确实，在这几年，特斯拉给全球用户都留下了深刻的印象。尤其是此前对于国产特斯拉Model 3的造势，显然把那些中国特斯拉粉的情绪都调动了起来。但是仔细观察我们会发现，在国产Model 3中，不仅32．8万元的价格有一些偏高，而且在定制化这方面，也有很多不尽如人意之处。

首先，在外观颜色中，国产Model 3只有5种选择，并且费用在9300元－18500元之间；而在轮毂选择中，19英寸运动轮毂需要13900元；在内饰选择上，这款车仅提供了黑色和白色两种选择，而白色内饰需要9300元。

此外，Autopilot辅助驾驶系统和FSD全自动驾驶芯片也需选装，选装费用分别为2．78万元和5．6万元。但是要知道，在进口版的车型中，Autopilot辅助驾驶系统为标配。

因此可以看出，国产特斯拉Model 3的定制化服务需要花费大量的金钱，而且可提供的选择非常有限。显然，这与广汽新能源Aion S无法比拟。

最牛的车主，是比别人每天多一小时的享受

由以上可以看出，广汽新能源Aion S上市后推出的诸多服务对用户的购车、用车都带来了诸多便利之处。而除此之外，广汽新能源推出的25hours体验中心同样颇具亮点。

因为相比于传统汽车4S店只能提供汽车销售和售后服务，广汽新能源25hours体验中心为用户打造出了一片属于他们自己的空间。在体验中心内，不仅设置了“前沿科技体验区”、“生活美学空间区”、“未来出行服务区”以及“场景汽车展示区”四大特色功能区。而且还提供生活体验、汽车销售、充电以及售后等服务。

也就是说，用户在体验中心内不仅可以享受到关于车辆的一切服务，而且还可以获得休息的空间。另外，由于广汽新能源在建设25hours体验中心时，注重打造“15分钟纯电出行圈”。所以，用户还可以实现周边社交、休闲以及购物等。

因此，广汽新能源25hours体验中心既保留了传统4S店的优势，也让用户有了更多的选择。重要的是，由于其将体验、销售、售后都安排在了一起，用户在需要服务时也就更方便。

而与之形成鲜明对比的是，在部分造车新势力宣传的服务中，更多的只是将一个4S店拆分成体验中心、交付中心以及服务中心，这样做的结果也导致了服务半径被扩大。

而这样做直接带来的影响就是，如果有用户在体验过后想得到进一步了解，或直接购车，那么将会产生一定的不便。

而且对于像特斯拉这样的车企来说，它们更是将一些体验中心直接设在很多大商场内，但是这样的做法似乎并不完美。毕竟在节假日时，大商城来中的人很多，所以也就注定了体验店中有很多“随便看看”的购物者出现。

再加上一般情况下，商场内提供的休息座椅有限，因此体验店中的座椅，甚至是展车内的座椅就成为了他们的目标。由此也就给真心看车、购车的用户带来了非常大的不便。

综合来看，广汽新能源25hours体验中心这种新模式可以让用户在更加舒适、温馨的环境中享受到更加优质的服务。而这种模式也实现了“人、车、桩、网”一体化的营销服务新生态。

写在最后

现如今，在各个车企的竞争中，除了产品实力之外，服务的重要性不言而喻。因此，这也是为何造车新势力经常会把服务二字挂在嘴边的重要因素。但是，当传统车企发力服务之后，再加上其自身所拥有的造车经验，似乎将会给用户更加完美的购车、用车体验。

而从广汽新能源的服务中可以看出，其已经站在了时代的最前沿，甚至是开启了服务新模式，打造服务新标杆。让用户可以体验到更便捷、更尊贵、更全面的服务感受，从而使生活变得更加多姿多彩。