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吉利带来纯电动超跑,2000匹马力的Evija,你还嫌弃电动车吗?

历史上曾与法拉利和保时捷正面交锋,平起平坐的英国跑车品牌路特斯,昨天为这个世界带来了一个振奋人心的消息。

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吉利带来纯电动超跑,2000匹马力的Evija,你还嫌弃电动车吗?

在吉利控股集团并购51%股份仅仅两年后,路特斯就带来了其首款纯电动超跑Evija,恐怕这也是超跑界的第一名纯电动扛把子。

即使告诉你这款路特斯Evija的底盘系统是由路特斯与Williams Advanced Engineering共同研发,(那个大名鼎鼎的威廉姆斯F1车队),你也很难想象出Evija有多强悍。

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Evija采用双驱动电机组成的一套纯电四驱驱动系统,最大功率2000Ps,峰值扭矩1700Nm。0-100km/h加速时间小于3秒,0-300km/h加速时间小于9秒,最高时速将达到320km/h。

强悍的动力之外,超跑的续航里程似乎并不怎么重要,Evija搭载70kWh的动力电池组,支持350kW快充充电器,WLTP工况综合续航里程为400km。毕竟超跑都是拿来出街吸睛的,跑得快比跑得远更重要。

跳脱了燃油车的束缚后,路特斯在Evija上的设计来得激进了许多,比以往的路特斯车型来得更加凶猛。尤其是Evija后部硕大的两个红色LED光带,用来装饰空气动力学风道,颇有战斗机起飞推进时的火焰喷射效果。

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擅长极致轻量化的路特斯,这次将全碳纤维底盘用在了Evija上,这也是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型。

单体成型的碳纤维底盘具有出色的强度、刚性和安全性,底部为了优化下压力进行了整体造型。底盘还包含了一个从B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。 主动空气动力学设计体现在后扰流器和F1风格的DRS可调尾翼上,后扰流器静置时与车身齐平,使用时能够进行抬升。两者都能在“赛道”模式下自动开启,但在其他模式下需要手动开启。这使得Evija的整体质量仅仅控制在1680kg,要知道背负70kWh的动力电池组,本身就是一个不小的负担。

比起凶悍前卫的外部造型,Evija在内饰设计上更加具有创意。显然这家英国老牌厂商还是有自己独特的品味追求,而不是随波逐流的采用大屏幕堆砌式的设计。

“仪表台造型设计的灵感来自于五十年代末六十年代初期的路特斯原型赛车”路特斯汽车设计总监Russell Carr解释道。“它兼具美感和优雅,并且是典型的路特斯设计。 中控台具备多种功能,它既是仪表板,又包含空调通风装置,还提供内部结构支撑。该设计再一次体现了柯林·查普曼的设计理念,即任何路特斯组件都物尽其用。”

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除了惊艳的“浮动翼”式仪表台外,方向盘设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格,这大大强调了Evija的高性能超跑特质和纯电动车的前卫属性。位于方向盘后的是一块液晶仪表,这也是全车唯一的一块液晶显示屏。

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电动汽车普遍强调数字智能化,显然对于超跑来说,自动驾驶这种功能几乎是鸡肋般的存在。

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于是Evija将其智能特性体现全套数字连接信息娱乐服务上。该系统可提供无线软件更新,如第三方交通和天气报告应用程序。功能强大的车载网络系统可将数据发送到云端 。驾驶者通过智能手机上的应用程序访问这些数据、了解汽车的状态、查看里程和充电状态等参数。另外,车主还可以远程操控空调,在开始旅途之前提前给座舱加热或降温。

最后,说一件最不重要的事,这台英国老牌跑车厂商迎接电动化的艺术品,将全球限量130辆发售,这个数字是为了致敬车型项目代码Type 130而设置的。而价格方面,如果170万英镑的价格你能负担得起,那最快2020年你就能拥有这台电动怪兽了。

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