近日，起亚K3插电混动即将上市，作为紧凑型轿车来说，推出插电混动车型的甚少，而起亚K3插电混动是否会一炮走红？售价22．28万元和23．98万元的起亚K5新能源，目前销量比起亚K5燃油版还好，那么未来起亚K3新能源会比K3燃油版还畅销吗？不可能！

起亚K5新能源比燃油版畅销能在起亚K3新能源重演？

数据显示，起亚K5 PHEV插电混动新能源在2019年上半年总批售量为1273辆，而起亚K5燃油版上半年总批售量为1258辆，起亚K5燃油版销量略领先于起亚K5新能源。那么，起亚K3新能源未来是否会有如此好远？比燃油版还畅销？不可能！

据统计，伴随5月上市的全新K3推出，上半年总批售量18090辆，未来K3新能源的销量不会太好，毕竟K5新能源更多用于商用，购车跑网约车，而购买紧凑型轿车消费者对价格更加敏感，起亚K3新能源的价格远超K3燃油版9．88－12．88万元的价格，目前2019款起亚K3缺少市场优惠，未来不排除优惠加大，下半年车市回暖和上行，让2019款起亚K3销量出现攀升。

起亚K3新能源搭载1．6L和45千瓦电机及8．9度电池

起亚K3新能源在2019款K3造型基础上打造而成，动力不是搭载1．5L发动机，而是搭载1．6L自吸发动机，配备45千瓦的电机和8．9度的电池，而起亚K5新能源却是搭载2．0L配备12．9度的电池和50千瓦的电机，尺寸比起亚K5新能源小一圈的起亚K3新能源，1．6L动力和45千瓦的电机，以及8．9度电容量的电池，纯电续航应该也会超过50公里。

其实，起亚K3老款搭载1．6L车型很值得推荐，经销商优惠后的价格低廉，加之1．6L发动机稳定性很好，即使那么热销的起亚K3，保有量也很高，但起亚K3车主对1．6L发动机的投诉很少，只有个案遭遇了发动机异响、漏油、故障灯亮等毛病，而2019款起亚K3却从1．6L发动机减配为1．5L发动机，动力减弱13马力和12牛米，想必起亚K3新能源的驾乘感受比起亚K3燃油版更爽。

起亚K5驾乘感受不好且稳定性差

起亚K5新能源驾乘感受中，一般时速在25－40公里时发动机就开始介入工作，而馈电时车辆起步发动机就开始工作，并且发动机的声音格外大，驾驶起来感觉明显没劲，而且还有明显顿挫感觉。有车主反馈，目前行驶4万公里，感觉发动机介入后车特别肉，油门感觉沉，给油也不给力，另外就是爬坡时发动机声音特别大，而且换挡延迟。

起亚K5新能源保有量并不大，却有不少车主开始反馈质量问题较多，其中发动机的故障最为突出，包括功率不足、故障灯亮和油门故障，还有变速器无法换挡加速等故障反馈。一位2018款起亚K5新能源2．0L智享版车主反馈，新车没行驶多久遭遇故障，车身出现严重抖动，加油也不行驶。还有车主反馈故障灯亮后，4S店查不出原因，然后刹车失灵、油门失灵和方向盘转向及底盘异响都纷纷出现。

另外一位起亚K5新能源车主反馈，自己的车辆作为网约车在运营，车辆行驶到8000公里时开始出现混合动力电动冷却温度传感器电路范围或性能故障，最开始每天出现一次，现在每天出现10多次，4S店还没有配件，现在车辆无法正常行驶和赚钱。

写在最后

有人说世界上只有两种混动系统，一种是丰田的混动系统，另一种是其他的混动，丰田的混动在油电配合很平顺，且不会出现发动机工作时给油不给力现象，而起亚K5新能源车主反馈出来的顿挫、油电配合不好，甚至是新车冷却温度传感器故障等，这些问题又会在起亚K3新能源上重患呢？反正起亚的混动技术本来就不是很成熟，起亚K5新能源的问题可能会在K3新能源上重演吗？只有等K3新能源车主购买车后使用反馈。