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观致6年换六高管 矢岛和男又能坚持多久?

2019-07-24 09:42
车门视车
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前些日,宝能继续收购奇瑞所持观致12.5%的股份消息坐实,这是宝能第三次增资观致,增持后比例将增至75.5%,意味着宝能集团将实现对观致汽车绝对控股权。

我们不难发现,自宝能入股观致以来,一方面加大对观致汽车的投资,另一方面在人事调整层面也在加紧布局,早在今年2月份,观致汽车就发布文件,任命多位日本高官全权负责观致汽车,涉及经营、管理、战略、外部合作和资源协调、新能源研发等多个领域,同时免去了李峰担任的观致公司CEO/总裁职位。值得注意的是,此次李峰被撤,用的行业内及其少见的词汇“免去”,由此可见宝能造车的决心。

李峰自2018年2月正式上任,担任宝能汽车常务副总裁、原观致汽车CEO职务,在观致汽车一年的时间里,对观致汽车进行了大刀阔斧的改革,其中2018年观致汽车的销量暴涨引发市场共鸣,但具体了解背后的原因,不过是“左手倒右手”的把戏,把大众媒体愚弄了一番。减去内部联动云采购的数量,李峰实际上并没有真正帮助观致做到任何的销量提升,如今李峰被免,与观致销量持续不佳密不可分。

观致2014年起六年间换了6位CEO

众所周知,观致汽车自2014年以来高层变动频繁,与此前的奇瑞汽车有得一拼,正所谓一朝天子一朝臣,新的领导班子要想重振销量,需要的不仅仅是时间,还需要一个稳定扎实的团队,如今观致汽车6年换了六任高管,除了创始人郭谦外,其他高管任职都一年左右,频繁的更换高管,让观致汽车根本没机会发展,最终导致了当下观致汽车销量的持续低迷的结果。

日系专家能否拯救观致存疑

李峰的低调离开,日本高层团队的逐步建立,代表着以李峰为核心的北汽帮在观致正式告一段落,也预示着未来观致汽车将在日本团队带领下开拓新市场。据了解,目前宝能已经为观致引入20位日籍高管专家,以及后者带来的100多人研发团队,涉及公司管理、底盘设计、电机控制、车辆集成等各个领域。

另据观致发布的招聘信息显示,正在急聘日语翻译,主要工作为:接受日籍高管分配的翻译任务,协助日本专家进行内外部日常沟通。如此看来,笔者担心的问题还是发生了,因为这种工作方式沟通成本很高,会让很多工作都滞后,甚至产生误解的难题,此前的观致内部高管沟通就存在语言不通的沟通障碍。

如今全新“日”式领导班子上任,能否让观致起死回生还是一个未知数,毕竟外国人做事跟国内高管存在很大的差别,尤其是日本人的匠人精神和做事风格。现在观致汽车面临重新再出发的难题,新的“日”式领导班子能否带领观致走出困境,又能坚持多久?目前还是个谜。此外,观致汽车在新车规划发布上屡次搁浅,已经严重伤害了经销商的利益,如果后期观致新车一再推迟,甚至拿不出像样的产品来安抚经销商,不排除经销商再次出现罢工的现象。

未来,国内汽车发展已转向新能源领域,而传统的燃油车车企具有先天性优势,作为后来者观致汽车,未来虽然把力量全都押宝在新能源汽车领域,但面临2020年新能源即将补贴到期,加上造车新势力的蜂拥而至,市场竞争将日趋白热化。如果观致在新能源汽车领域一直没有落地的产品,就失去了与同级车竞争的机会,而国内新能源领域竞争格局一旦确定,就很难被新产品所打破,尤其是屡次失败的观致品牌。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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