宝马集团希望这位年轻新掌门能够带领宝马集团重回巅峰，并且改变自去年开始，全球市场需求疲软以及国际贸易形势趋紧使得宝马盈利开始萎缩状况。

自科鲁格表示他将不会寻求继续连任董事长一职的十天后，谁是宝马集团的新CEO已经尘埃落定。

当地时间7月19日，宝马集团监事会在会议上做出决定，齐普策（Mr．Oliver Zipse）将于2019年8月16日起就任宝马集团董事长。经双方同意，科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

宝马集团监事会主席雷瑟夫博士表示：“齐普策先生行为果断、思维清晰，有着战略眼光。作为新任董事长，他将为宝马集团引领未来出行带来全新的动力。凭借创新的实力、强大的品牌和敬业的员工，宝马集团将继续引领未来豪华车市场发展，并继续走向长期成功。”

公开资料显示，1991年，齐普斯以实习生的身份加入宝马。他领导宝马的产能进行了大幅提高，尤其是在中国和美国的工厂。尽管作为豪华品牌，宝马的销量逊色于丰田、大众等汽车制造商，但其利润率一直处于行业领先水平，这在很大程度上要归功于高效的生产方法。

在2015年成为管理委员会成员之前，齐普斯是负责宝马技术规划和产品战略的副总裁。

据路透社报道，宝马此次任命齐普斯为新任首席执行官，旨在依靠这位制造业专家帮助宝马转向电动汽车和自动驾驶汽车，并应对来自科技巨头的新竞争。

然而，也有业内人士表示，汽车行业的领导者还需要对未来移动出行如何发展有清晰的认识，以适应软件驱动的电动化和自动化的新时代。但这也远远超出了优化现有业务的范畴，掌舵者需要能够组建团队，吸引关键人才，并推动一种越来越以消费电子产品和互联网动态为导向的企业文化。

宝马、奥迪和梅塞德斯－奔驰数十年来一直主导着高性能豪华轿车市场，但分析师警告称，汽车产业向更复杂的技术和软件的转变为新的挑战者打开了大门。

瑞银分析师Patrick Hummel表示，“特斯拉在软件和电子等领域要领先其他传统汽车制造商三到四年。千禧一代更关注这些事情。”

宝马早期在高档电动汽车领域领先，但首款纯电动汽车i3未能实现大规模销售，这使得宝马的雄心壮志被扼杀。随后宝马暂停了电动新车型的研发，也没有再推出电动汽车，使得特斯拉在电动汽车方面领先。

科鲁格暂停推出不盈利的电动汽车导致了大批才华横溢的工程师离开，其中包括克里斯蒂安森格（Christian Senger）和马库斯杜思曼（Markus Duesmann）等初级经理，而这也是外界评价科鲁格任职期间表现的关键所在。森格目前是大众汽车负责软件业务的董事会成员，杜思曼被视为未来奥迪的首席执行官。

随着亚马逊和谷歌等新公司进入移动出行领域，宝马需要一位能够提升公司软件专长的首席执行官。一名不愿透露姓名的宝马前董事会成员表示，“生产专长很重要，但如果你想避免最终成为谷歌或苹果的硬件供应商，你需要有能力向食物链上游移动，进入数据和软件领域。”

在宝马集团看来，齐普策或是能够改变宝马业绩表现的最佳人选，目前宝马深陷电动汽车和自动驾驶汽车领域投入巨额资金、中国这个全球最大汽车市场的销量持续低迷，以及欧洲市场疲软和全球贸易紧张局势加剧的局面之中。

虽然据宝马集团官方数据显示，宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球市场累计交付125．28万辆新车，同比增长0．8％，在中国市场上，宝马上半年累计交付新车超过35万辆（含MINI），同比增长16．8％。

但从今年以来，宝马集团曾多次发布盈利预警，称投资高于预期。过去，宝马一直坚持运营利润率在8％至10％之间，但由于在电动汽车和自动驾驶汽车开发领域投入巨额资金以及全球汽车市场的萎缩，宝马集团预测的运营利润率以降至近年来最低水平。

对于宝马集团而言，在失去了全球豪华车市场领跑者的位子后，其前进的脚步在在近年来有所放缓。宝马集团希望在汽车新四化的第二阶段，这位年轻新掌门能够带领宝马集团重回巅峰，并且改变自去年开始，全球市场需求疲软以及国际贸易形势趋紧使得宝马盈利开始萎缩状况。