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每日资讯:捷威300瓦时/千克电芯将量产、雷丁新车预售、领界EV预售

■ 7月18日,北京现代昂希诺纯电动产品分享会举行,该车将搭载宁德时代容量为64.2千瓦时的电池,能量密度为141瓦时/公斤,NEDC续航500公里。

■ 7月18日,沃尔沃集团与三星SDI达成战略联盟,后者将为前者开发电动卡车用动力电池组。

■ 7月18日,雷丁汽车在经销商大会上发布并预售三款纯电动车型i3、i5、i9,三款车型的预售价分别为4.98万起、7.58万和11.58万,综合续航分别为100-160公里、255公里和400公里。

■ 近日,江铃福特领界EV开启预售,该车是福特在中国市场的首款纯电动,补贴后预售价区间为18.28-20.68万元,该车综合续航360公里,将在今年年内正式上市。

■ 7月18日,捷威投产暨江苏威蜂开工仪式在江苏盐城举行,据悉,捷威能量密度270和300瓦时/千克电芯将量产。

■ 媒体:小鹏汽车证实,在1万元复购补贴基础上,将为老车主提供2选一方案:获得价值1万元的10万小鹏商城积分,可用于售后保养、充电等;购车3年内,旧车以六折保值回购,车主可补齐差价换购小鹏新车型。

■ 7月18日,威马汽车董事长沈晖发布致用户的信称,“拥有520公里续航的威马EX5已经整装待发”,他同时强调,“发布新产品的同时,保证已售车型软件同步,并可向老用户提供硬件迭代选择。”

■ 7月18日,宝马集团宣布,齐普策将于2019年8月16日起就任宝马集团董事长,现任董事长科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

今日资讯观察,观察员:李媛媛

威马在公开信中特别强调“新老车型软件同步”,显然是想借小鹏和老用户争端之鉴。对全行业而言,电动汽车迭代快、贬值快是共性,应该如何解决消费者疑虑?(完)

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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