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凭啥说瑞虎e是最好玩的十万级纯电SUV?

2019-08-17 11:11
电动大咖
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说起奇瑞新能源,大家一定会想到小巧可爱的“小蚂蚁”,毕竟这款纯电小车自2017年3月上市以来,已经收获了累计产销10万辆的惊人成绩(截止2019年6月),即使面对激烈的竞争态势,小蚂蚁eQ1今年上半年依然“斩获”了22282辆的销售成绩,同比增长了18.9%,可谓是当之无愧的“销量担当”。不过,随着奇瑞新能源瑞虎e于7月底开启预售(预计于8月底正式上市),人们纷纷猜测,这款全新的电动SUV能不能接过奇瑞新能源“当家花旦”的大旗呢?

带着这样的疑问,《电动大咖》赶在瑞虎e刚刚进驻奇瑞新能源上海德速店之际,就迅速对其进行了实地拍摄,以飨读者:

奇瑞新能源瑞虎e共推出行享版、驭享版、纵享版以及尊享版,预售价格区间为11.5万-15.5万元。

60秒看懂瑞虎e主要亮点:

1)续航更长:高性能三元锂电池配合高效安川电机,综合工况续航401公里,等速最大续航500公里;

2)操控更佳:同级最大离地间隙,后多连杆独立悬架,0-50km/h加速仅3.9秒,最高车速160Km/h;

3)配置舒心:主驾电动6向可调+腰托+前排座椅加热,EPB+AUTOHOLD自动驻车;升降式换挡旋钮;

4)更为智能:国内首款配备智能手环的纯电动SUV;全新HMI 3.0智能交互设计。

静态评测详细版:

先友情提示一下:《电动大咖》本次拍摄的是补贴后预售价格为12.5万元的瑞虎e驭享版(次中配),所以在少数外观、智能配置等方面与高配车型略有不同;其它配置的车型,我们会在未来的报道中陆续为您带来更多介绍。

颜值更高 调性更“野”

与瑞虎家族以往车型的车型相比,瑞虎e在外观上看起来更具气势感,这是因为新车采用了Cherry Design流水动感车身设计理念。

前脸部分,瑞虎e的前脸采用了全新的“虎踞式”设计语言,在封闭式的格栅板上加入了点阵镂空装饰,同时加大了灯组以及导流罩的面积(直流充电口就在Logo盖板下方),搭配多条横向装饰以及下银色护板,极大增强了车身宽度视觉效果。

而两侧的立体大灯组(纵享版与尊享版采用了LED前大灯)由一条装饰饰条相连,起到横向拉宽视觉效果的作用。对于广大年轻人来说,这种后现代科技派的风格还是很讨喜的。

虽然瑞虎e的侧面看起来不太出众,但在车尾处的锐利腰线还是给人眼前一亮的感觉,而隐藏式的B柱设计、黑色的前后轮拱罩和车顶的行李架,都让整车显得颇为运动和硬朗。

对了,瑞虎e驭享版采用的是17英寸镜面精切铝合金轮毂(而纵享版与尊享版则是18英寸镜面精切铝合金轮毂),匹配佳通轮胎,主打节能与舒适性。

瑞虎e的尾部与瑞虎5X汽油版一样采用了饱满圆润的造型,并具有一定的层次感,通过“TIGGO e”的尾标,我们可以很轻松地识别出这款电动SUV的身份。

智能体验更丰富

《电动大咖》拍摄的这辆瑞虎e采用了较为稳重内敛的深色调内饰风格,大量平直的线条、大面积的软质材料包裹配上金属拉丝材质的饰条,给人以利落爽朗和“硬派越野”的感觉(这种风格在车内车外的许多细节上都有所体现),而各处的用料和缝线工艺都做得不错,营造出在同级别车型中罕见的高级感和舒适感。

瑞虎e采用了7英寸多功能全液晶仪表盘和9英寸高清电容触控屏,后者在提升车内的科技质感的同时,其流畅的界面切换以及合理清晰的功能布局让人很快就能上手,内部搭载奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统,让操作更加便利。

笔者稍微体验了一下由科大讯飞开发的AI智能语音控制系统,它可以对车窗、空调等车辆功能进行操作,并且能识别多种方言。

有意思的是,瑞虎e的挡位切换旋钮被做成了可升降式(熟悉捷豹和路虎车型的朋友想必已经会心一笑了),车辆一通电,这个旋钮就会缓缓升起,显得很有仪式感,这在10万级别的SUV车型中可谓是独一无二的豪华体验。此外,瑞虎e还配有360全景影像、EPB+AUTOHOLD自动泊车、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降等功能。

在空间方面,基于成熟的T1X平台打造的瑞虎e拥有2630mm超长轴距、4358mm超长车身,实际体验下来可以说是中规中矩,后排座椅也相当宽敞。当然了,比较令人倾心的还是主驾座椅采用的6向电动调节、电动腰托、加热功能(前排座椅均有)等功能,此外,车上还有可同时供5人上网的车载WIFI,大家再也不用担心郊游没流量啦。

在瑞虎e尊享版车型(顶配)上率先配备了多功能智能手环,它除了具有智能钥匙的功能(上锁、解锁、无钥匙进入/启动、车门、车窗、后备箱遥控开启)之外,还拥有来电消息提醒、计步统计、卡路里监测、心率监测等等时下流行的运动手环功能。

顺带提一句,《电动大咖》拍摄的瑞虎e驭享版的天窗虽然不大,但瑞虎e尊享版配备了星空氛围全景天窗,对此有需求的朋友可以考虑一下。

城市生活半径“倍增”

由于还没来得及进行试驾体验,所以瑞虎e性能方面的介绍暂时以官方说法为主。

相较于主打都市通勤的小蚂蚁eQ1来说,瑞虎e搭载了业界领先的日本安川永磁同步电机(最大功率95kW,最大扭矩250N·m),配以容量为53.55kWh的高性能三元锂电池,保证了车辆的强劲动力输出,再加上T1X专属平台带来的轻量化优势,使其工况续航达到了401公里,等速最大续航500公里。这意味着用户不再因续航里程焦虑而“束手束脚”,周末或者假期也可以出去看看城市之外的风景啦。

说起出去走走,奇瑞新能源并不满足于打破城市生活半径。瑞虎e拥有同级最大的离地间隙(161mm),由于采用了同级罕见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架系统,车辆可以在面对复杂路况时干脆地过滤掉颠簸,但又能让驾驶者清晰地感知到路面状况,而连续过弯时悬架也能够有效地抑制住侧亲,因此新车在乘坐舒适性和通过性方面的优势相当明显。与此同时,瑞虎e的设计最高车速可达160Km/h,0-50km/h加速仅3.9秒,这些数据在同级别中也是属于领先位置的。

在充电方面,瑞虎e快充只需半小时电量即可从30%充至80%,而在慢充模式下,可在6至8小时全部充满,足以应对一周的通勤及周末的出行需求。

写在最后

我们不难看出,奇瑞新能源不仅仅希望瑞虎e成为新的“销量担当”,更怀着让其在纯电新车“扎堆”的下半年车市抢占“C位”的巨大野心。大家一定要问了,瑞虎e到底有多好开好玩呢?别急,《电动大咖》将在近期为大家带来深度试驾评测,敬请期待!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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