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一锤定音:法系品牌车在中国还有未来吗?

2019-08-21 09:32
一锤定音
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曾经在中国车市绽放光彩的法系品牌汽车,最近几年市场表现一败涂地。甚至有人质疑,法系品牌车在中国还有未来吗?

法系车今年表现出奇差

在中国车市下行的大环境下,不少国际大品牌日子也不好过。特别是美系品牌和法系品牌,市场份额均出现下滑。

据中国汽车工业协会统计,今年前7个月,自主品牌乘用车市场份额(批发量)从43%下降到39.1%,同比下降3.9个百分点。德系品牌从21.4%提升到23.5%,同比提高2.1个百分点。日系品牌从18.1%提升到21.8%,同比提高3.6个百分点。韩系品牌持平。美系品牌从10.7%下降到9.5%,同比下降1.2个百分点。表现最差的是法系品牌,从上年同期的1.6%下降到0.7%,下跌了0.9个百分点。

一锤定音:法系品牌车在中国还有未来吗?

一锤定音:法系品牌车在中国还有未来吗?

如果按下跌幅度来看,自主品牌下跌了近10%,美系品牌下跌了12.6%,而法系品牌则大跌了56%,连1%的市场份额都没有保住。

法系品牌在中国的几家合资企业今年前7个月的销量,可以用惨淡二字来形容。

法国PSA和东风汽车的合资企业神龙汽车,今年前7个月的销量只有7.4万辆,同比下降56%,法国雷诺汽车和东风汽车合资的东风雷诺,前7月销量1.03万辆,同比下降74%。法国PSA和长安汽车合资的长安PSA,销量更可怜,上半年只有1723辆,可以忽略不计了。

法系车进入中国市场不算晚,也曾有过辉煌的历史。改革开放初期中国轿车老三样桑塔纳、捷达和富康,富康就是神龙汽车生产的。

2015年,神龙汽车销量达到71万辆,名列中国十大乘用车企业之一。东风雷诺去年的销量达到5万多辆。长安PSA最好的年份销量也接近3万辆。在中国乘用车市场,法系车最多曾达到4%的市场份额,如今只有最辉煌时期的六分之一左右。

PSA在中国市场严重落后

法国PSA集团是欧洲第二大汽车集团,也是法国最大的汽车集团,旗下拥有标致、雪铁龙和DS品牌,以及刚刚收购的欧宝品牌等。2018年,PSA全球销量达到388万辆,同比增长6.8%,位居全球十大汽车集团行列。

在中国市场,PSA旗下标致、雪铁龙和DS品牌是法系车的主力。然而,2018年这三大品牌在华的销量还不到26万辆,仅占全球销量的6.7%,占中国乘用车市场的份额只有1.1%。

2010年6月曾在北京采访过时任PSA董事会主席瓦兰先生。瓦兰先生上任后,十分重视中国市场,并制定了雄心勃勃的中国发展战略,争取在2020年PSA占中国乘用车市场8%的市场份额。

我给他泼冷水说,对中国汽车市场的前景不能过分乐观。标致雪铁龙在中国的表现落后于其他跨国汽车公司,要想在中国这个竞争空前激烈的市场取得更大的市场份额,难度非常大。

9年过去,中国车市规模不断扩大,标致雪铁龙在中国乘用车市场的份额, 最高也没有超过4%,去年则下滑到1.1%。

中法合作的神龙汽车已有27年历史,是中国最早一批中外合资整车企业。由于种种原因,神龙汽车在中国起了个大早赶了个晚集,错失了中国汽车发展黄金十年。2010年,神龙汽车销量只有37万辆,而几乎同时起步的上汽大众和一汽-大众则双双跨越百万大关。

为了加快发展,神龙汽车制定了2011年至2015年的发展计划,简称“5A计划”。 通过实施“5A计划”,2015年神龙汽车产销量首次超过70万辆,并以年均13.9%的销量增长速度,五年销量增长近一倍。市场占有率、利润率等指标也大幅提升。但是由于产品更新缓慢、以及品牌建设、产品配置、科技含量、营销策略、人事动荡等原因,最近几年,神龙汽车销量一路狂跌,甚至一泄如注。

雷诺和DS今年表现更惨

雷诺汽车是法国两大汽车集团之一,2018年全球销量达到388万辆。但是在中国乘用车市场,雷诺品牌过去两年则遭遇了滑铁卢。

一锤定音:法系品牌车在中国还有未来吗?

东风雷诺2015年建成投产之前,雷诺品牌主要以进口形式在中国销售,最高年份销量达到3万多辆。

2017年东风雷诺实现汽车销售72188辆,同比增长140.6%。然而好景不长,2018年国内车市出现28年来首次负增长,终端销量跌幅在7%左右。这一年东风雷诺的跌幅则达到了44%,月销量从1月的9000辆一路下滑到12月的1600多辆,全年仅为50109辆。

雷诺品牌在华销量下滑固然与SUV热度减退不无关系,但下滑44%也有些太过分了。今年以来,东风雷诺的表现更差,前7个月仅仅实现了1.03万辆销量。有人担心,这样下去,雷诺品牌会不会退出中国市场?

2011年11月正式成立,2013年9月实现量产的长安标致雪铁龙汽车有限公司,被认为是开启后合资时代的一家中外合资整车企业,主要生产PSA旗下高端品牌DS车型。投产第二年的2014年,长安PSA实现销量2.7万辆,开局不错。由于用人不当,换掉了不该换的人,任用了不该用的人,致使长安PSA错失了发展良机,销量一蹶不振。

虽然中外股东也采取了许多补救措施,但是效果并不佳。2017年DS销量只有6088辆,2018年3355辆,今年前6个月只有1723辆,几近崩盘。

法系车外观时尚,也充满着浪漫气息。但是品牌力不强、技术不够先进、市场反应慢,市场营销也做的不好,这些都造成了法系车在中国的日渐衰落。

在中国车市强者愈强、弱者愈弱的大环境下,作为小众品牌的法系汽车,唯有加大革新和创新力度,号准中国车市的脉搏,从产品、营销和品牌建设等多个方面扎扎实实地去努力,方有可能在中国汽车市场占有一席之地,而不至于被淘汰。(完)

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