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蔚来的野望和失望

蔚来的野望和失望

自信的蔚来

8架包机,60高铁车厢,19家五星级酒店,160辆大巴,5000用户,万人会馆,梦龙乐队。这是一段精心安排的文案,简洁干练的把所有该突出的重点都突出了。

一股土豪的气息铺面而来,

这就是2017年12月16日,据说耗资8000万的蔚来ES8上市发布会。

彼时,对于蔚来汽车资金是否充足的问题,创始人李斌是这样说:

“我们现在有56个投资人,国内国际非常大的企业和投资机构,所以资金支持还是非常充裕。当然像我们这样的公司,要盈利还需要一定的时间。总体上我们对公司的经营还是很有信心的。总体来说,大家对这点是最不需要担心的事情。”

蔚来的野望和失望

蔚来与特斯拉

成立于2003年的特斯拉,是所有电动车都绕不开的话题。

蔚来的发展轨迹和特斯拉策略几乎如出一辙。先从小众的赛车圈里推出超跑展现技术实力,对外界展示自身的肌肉,例如特斯拉有最早的跑车Roadster,蔚来则是电动超跑EP9。

紧接着,第一款产品都是主打高端人群,在高端人群中创造影响力,毕竟这一圈层的用户具消费能力。例如特斯拉推出了Model s,蔚来则是是ES8

当然,只是卖高端用户是不行的,最后推出大众产品,例如特斯拉Model 3和蔚来es6

诞生于2014年的蔚来常常被称为是“中国的特斯拉”,但李斌不这么认为,“毫无疑问蔚来和特斯拉是完全不一样的公司。”他的语气中带着坚定:“你看蔚来的理念、设计、关于体验的创新,很容易发现蔚来和特斯拉是完全不同的两家公司,甚至不是一个时代的公司。这些只能让时间证明。”“我们对自己的期许肯定不是简单的做一个‘中国的特斯拉’,我们是‘世界的蔚来’。”

甚至李斌还说过,“在中国超越特斯拉没什么难度,就跟亚马逊在中国干不过京东一样 。”

说话容易,想要扎扎实实的做到却很难。

接二连三高管出走

2018年12月,蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)离职;19年6月,蔚来软件发展副总裁庄莉离职;8月15日,蔚来汽车创始人兼执行副总裁郑显聪退休。

半月之内连续裁员

19年3月,坊间就传出蔚来裁员的消息,在8月上旬,李斌正式回应的裁员。李斌表示过去蔚来汽车员工已接近一万人,而本次人员减幅大概1000人,减员是为了优化、更快地提升运营效果。车市寒冬,新势力造车企业正在面临考验,艰难岁月,更要精益求精。

8月19日,《晚点LatePost》报道,已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版。同时,蔚来已经关闭了其硅谷办公室。同时,还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称,新一轮裁员将从8000人减至5500人。

武汉体验中心关闭

在2018年底的NIO DAY上,李斌表示已在中国开设26家蔚来中心和体验店,预计2019年将达到70家。今年7月14日,蔚来已经关闭了其位于武汉光谷K11购物中心的蔚来中心体验店。

销售情况不甚乐观

截至今年7月底,蔚来2019年共完成交付9044辆。这一数据距离“2019年交付4万辆”年度目标都相差甚远,完成度不足25%。

当然,这与整体的车市下行、补贴退坡有关。其中7月是施行2019年补贴新政首月,补贴削减力度堪称近年来之最,对新能源汽车的销量造成巨大冲击。

行业下滑的大趋势

中汽协和乘联会发布的数据显示,2019年7月份,国内新能源乘用车和商用车累计销售8万辆,同比下跌4.7%,新能源乘用车销量6.88万辆,同比下跌3%。这是两年多以来,国内新能源汽车销量同比首次下跌。

从累计数据看,2019年1-7月份,国内新能源汽车销量增速依然达到了40.9%。不过2018年,这一数字为61.7%,累计增速下滑超过20个百分点。

早在一个月前,中汽协就已下调了对2019年全年的新能源汽车销量预估,从原先的160万辆,调整为150万辆。相对于2018年全年125.6万辆的销量,预期增长率还不到20%,增速或创近年新低。

全面节流的蔚来

意识到某些事情正在发生,蔚来也在竭尽全力的稳定大局。“从每名员工每年三四千元的旅游基金,到限制只能国内旅游,而18年底是彻底没有了旅游基金;放弃自建工厂,这里既有特斯拉在上海抢的先机,更有是自建工厂需要面临巨大的资金压力;斥巨资打造,以此证明技术实力的FE车队也被甩卖;当然还有裁员了。

蔚来的路,特斯拉也走过

“不要指望4岁的孩子养家”,这是李斌的对蔚来盈利的表态。这个比喻很直接,毕竟那个别人家的孩子特斯拉,也是一路披襟斩棘才走过来的。自2003年成立,直到2018年Q3,特斯拉迎来成立15年,上市八年来时首次盈利。盈利的路上,也是一条坎坷路。14年的交车风波,16年的工厂延期,17年的手刹风波,以及去年的高管频繁离职和Model 3产能瓶颈等等的一切,都让特斯拉受尽争议。不过相比以上的事件,连续多年的亏损状态更是让特斯拉左右为难。

蔚来ES8是18年6月才正式交付,年底就累计交付11,348辆,成为2018年40万以上豪华SUV销量榜单第二名。巅峰时期的2018年12月,蔚来es8完成了3,318辆交付任务,而今年7月份,蔚来官方数据显示ES8交付436辆,下滑761%。另外,据最新媒体消息,已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版,参与操作者有IDG、高瓴资本等。

融资总额为265亿,曾比肩特斯拉的蔚来,是否只剩下失望了?

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