曾经一度成为车市寒冬中唯一亮点的新能源汽车市场似乎也被燃油车市场“传染”，继7月出现环比同比双降后，8月新能源乘用车市场继续下滑，且跌幅进一步扩大。乘联会近日公布的数据显示，8月新能源乘用车销量为7．1万辆，较去年同期下滑16％，环比今年7月增长6％。

纯电市场微跌 插混市场大幅下滑

之所以8月新能源乘用车市场继续呈现低迷之势，《电动大咖》认为主要有以下几方面的原因：一方面，今年新能源汽车补贴退坡幅度相比往年都要大，很多消费者抢在补贴退坡前购车，提前透支了部分购买指标；另一方面，部分新能源车企的新产品还没有上市，消费者处在持币观望状态。

在整个新能源乘用车市场大幅下滑的大环境下，8月纯电动汽车市场亦未能幸免，出现小幅度下滑。乘联会数据显示，8月纯电动汽车销量为5．7万辆，同比下跌2％，环比增长15％；1－8月累计销量为56万辆，同比增长56％。

具体车型方面，A级汽车依然是纯电动汽车市场的绝对主力，其中北汽EU系列8月销量达到10000辆，同比增长234．7％，占据着“8月新能源车车型销量TOP 10”榜首位置。此外，广汽新能源AION S、吉利帝豪EV、比亚迪e5均有不错的销量表现，8月销量分别为3815辆、2330辆和1867辆。

A0级市场方面，8月表现较差，下滑幅度较大。数据显示，A0级纯电动汽车销量仅为6685辆，同比下滑45％，环比下跌24％。对此，新能源汽车行业研究专家、中国汽车流通协会专家委员会崔东树认为，新能源汽车补贴退坡后，私人购买压力较大。目前，A0级市场主要靠比亚迪元EV和比亚迪S2等车型支撑，8月销量分别为4127辆和1341辆，其中比亚迪元EV销量同比下滑8％。

A00级市场8月销量表现也不太好，呈现两位数下滑。数据显示，8月A00级纯电动汽车销量为17884辆，同比下滑15％。值得一提的是，宝骏新能源E系列已经连续两个月成为A00级市场的主力，8月销量为4264辆，同比暴增472．3％；另一款销量表现出色A00级车型为奇瑞小蚂蚁，8月销量为2345辆，同比下滑49．2％。

相比保持微跌的纯电动市场，插混市场8月表现则有点不尽如人意，这也是导致8月整个新能源乘用车市场大幅下滑的直接原因。数据显示，8月插混车型的销量为1．4万辆，较去年同期下跌47％，环比下滑19％；1－8月累计销量为15万辆，同比增长4％。

业内人人士认为，出租网约车市场进一步转向纯电动汽车是插混市场下滑的一个重要因素。数据显示，出租网约车市场的插混车型占比从2108年的20％下滑到目前的5％。目前，插混市场主要靠私人市场支撑。不过，崔东树仍然看好插混市场，他认为，随着合资品牌插混车型陆陆续续上市，插混市场竞争将变得更加充分，同时消费者也会有更多的选择。

车型方面，8月插混车型销量冠军依然是宝马530Le，这已经是它连续第二个月销量排名第一。8月宝马530Le销量为3001辆，同比增长79．1％。此外，刚刚上市不久的比亚迪宋Pro DM也取得不错的销量表现，8月销量为1947辆。

各大新能源车企市场表现冷暖不一

新能源乘用车市场连续两个月下滑，各大新能源车企的市场表现亦是冷暖不一。作为国内新能源汽车车企销量领头羊的比亚迪已经连续两个月出现销量下滑，数据显示，8月比亚迪新能源乘用车的销量为16100，同比下滑22．76％。其中，纯电动汽车销量为11005辆，同比增长12．4％；插混车型销量为5095辆，同比大跌53．89％。很显然，插混车型的销量急剧下滑，直接导致比亚迪8月新能源乘用车销量继续下滑。

不过，今年前8个月比亚迪新能源乘用车累计销量达到17．29万辆，同比增长56．7％。此前，比亚迪董事长王传福曾预测今年比亚迪新能源的年度销量较去年（比亚迪2018年全年新能源乘用车销量超20万辆）将实现70％到80％的增长，依照目前比亚迪的销量情况来看，要想完成这个目标压力不小。

上汽乘用车方面，8月新能源车销量为4879辆，较去年同期下滑57％。上汽乘用车在新能源方面出现大幅下滑的原因是主力车型销量较差，其中荣威Ei5、荣威ei6、荣威eRX5本月销量分别为197辆、1240辆、454辆，同比下滑分别为95％、69．1％和78％。

与比亚迪、上汽乘用车不同的是，北汽新能源延续上涨的态势。北汽新能源官方数据显示，8月北汽新能源的销量为1．07万辆，同比增长12．84％，环比下滑14．42％；1－8月累计销量为8．84万辆，同比增长26．3％。

虽然北汽新能源前8个月累计销量表现不错，但是距离全年销售22万辆的目标依然存在很大差距。值得注意的是，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋近日对媒体表示，北汽新能源不会下调今年的销量目标，因为北汽新能源的目前的市场表现，还在可控范围内。