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广汽新能源的执念:超越特斯拉

左:特斯拉Model X,右:广汽新能源Aion X

比特斯拉续航更长,价格更便宜的电动车出现了。

8月29日,广汽新能源Aion LX(埃安LX)在北京开启预售。和竞品特斯拉Model X相比,这款车颇有竞争力——论续航,Aion LX 600公里和650公里版本超过Model X的最高续航575公里;论价格,Aion LX四驱基准版补贴后预售价格为30万元起,远低于Model X 70多万元的起售价。

自开发之日起,广汽新能源就为Aion LX定下一个目标——挑战特斯拉。

从上文提到的数据来看,广汽的初衷基本上达到了。而且,为和特斯拉PK,Aion LX使用了容量和能量密度分别达到93kWh和180Wh/kg的电池包,超前应用590电池模组(尺寸为590mm×225mm×109mm)。

不过,这么高的性能参数,会不会对电池安全性和可靠性造成影响?而且,为对标特斯拉而生的Aion X,是否适合中国的电动汽车市场,国内的消费者愿意为这款比特斯拉“续航更长、价格更低”的纯电动SUV掏钱吗?

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零下25度,450公里续航

Aion LX有明确的竞品——特斯拉Model X。

广汽新能源Aion LX

根据8月29日预售当天,广汽新能源发布的配置参数看,Aion LX多项指标不逊于特斯拉,尤其续航甚至超过了Model X。

论综合续航,Aion LX有503公里、520公里、600公里和650公里4个版本,后两个版本的续航超过Model X的最高续航575公里(长续航版)。

不止如此,根据广汽新能源的测试数据,Aion LX在冬季的续航表现也胜过Model X。

广汽研究院院长助理李罡介绍,在哈尔滨零下25度的室外温度实测中,650公里版本的Aion LX续航里程可以达到450公里,而特斯拉Model X 520公里版本,在相同温度下的测试续航为240多公里。

价格方面,Aion LX两驱基准版补贴后预售价格为25万元起,四驱基准版补贴后预售价格为30万元起,远低于Model X 70多万元的起售价。

不过,据广汽新能源方面介绍,Aion LX两驱版计划于2019年10月开始交付,四驱版则要等到2020年1月才能交付。

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如何做到650公里?

Aion LX工程师告诉《电动汽车观察家》,为超过特斯拉Model X,实现该车650公里的综合续航,广汽新能源做了三方面的工作。

第一,  大容量电池是关键。

Aion LX的电池包容量和能量密度分别达到93kWh和180Wh/kg,590大电池模组(尺寸达到590mm×225mm×109mm)可能也是目前在售纯电动乘用车中,最大的尺寸。广汽新能源方面介绍,Aion LX的第二代纯电专属平台GEP 2.0,是实现大电池模组布局的基础。

“我们是第一家用590模组的,这样才能超过特斯拉Model X的续航。”李罡表示。

使用大容量、高能量密度电芯,会不会减弱电池的安全性?广汽新能源方面介绍,Aion LX电池系统搭配广汽第四代智能温控系统,使电池保持25-30度的工作状态。

另外,广汽新能源工程师介绍,为防范自燃风险,Aion LX布置了几十处检测数据点,即便在停驶状态,车辆也会每隔几小时向厂家的后台系统传递一次数据,一旦检测到电池异常,厂家能及时与用户取得联系,排除安全隐患。

第二,轻量化是重点。

Aion LX采用钢铝混合车身,整车铝的用量超过60%:下车体使用铝合金,上车体使用热成形高纯钢,所以车身重量比传统的钢车身轻70-80公斤。电驱系统方面,Aion LX搭载电机、电控、减速器“三合一”系统,体积、重量等都比普通系统有所减少。

第三,除了温控系统让车辆电池保持适合的工作温度,Aion LX双层流空调加热泵的特点,可以在冬季减少约50%因采暖消耗的电量。

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自动驾驶应用

智能化也是Aion LX的宣传重点之一。

广汽新能源方面介绍,Aion LX搭载了L3级自动驾驶辅助系统,包含HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能,配备“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合,定位精度0.2米的地图,可探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势,也可在高速上实时预判前方1公里路径。

不过,据测试工程师介绍,目前,用户在实际生活中最易于实现的仍是自动泊车功能。

除了自动驾驶系统,Aion LX还搭载了ADiGO智能物联系统3.0,即结合5G、人工智能、大数据等技术,实现对用户驾驶全过程的主动服务,比如识别当前用户身份根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、车内温度等。

广汽新能源是传统车企中成立时间较晚的一家,已经上市的几款新能源汽车销量绝对值也相对有限。不过,今年以来,广汽新能源整体,尤其是Aion S自4月底上市后,销量都呈上升趋势。选择在北京预售Aion LX,自然也对这个兵家必争的纯电动重镇寄予厚望。

资料来源:泰博英思

不过,2019年已经过半,北京市今年的6万个新能源指标额度已经消纳了一大半,Aion LX还能抢到多少市场份额?

对于此,广汽新能源副总经理肖勇颇有信心地表态,北京还剩1万多个新能源指标,如果广汽能占其中一半,就很厉害了,Aion LX也要有这个梦想。

对标一下销量,2019年7月,进口Model X在国内只卖出448辆。走Model X路线的Aion X,能实现这个“占其中一半”的梦想,让消费者为比特斯拉“续航更长、价格更低”的卖点而掏钱吗?(完)

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