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销量世界第一的中国新能源车,需要怎样的新战略?

2019-09-24 08:56
元一能源
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据中国汽车工业协会最新发布的数据,2019年8月新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后,国内新能源汽车销量再一次下滑,且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比,下滑态势进一步加剧。

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这也意味着,继6月补贴正式退坡以来,新能源汽车产业链进入短期阵痛。不过,从长远来看,行业面临新一轮整合洗牌,只有通过优胜劣汰,加快转型,才能提升新能源汽车行业的整体实力。

新能源汽车还处于发展阶段,未来技术水平肯定会越来越高,市场也会越来越成熟,在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。

新能源汽车发展离不开政策支持

近年来,在全球气候变暖和能源转型的背景下,我国经济当前正由高速发展向着高质量发展转型升级,为此,生态文明社会建设已成国策,能源政策不断完善,更加注重能源发展质量和效率。在这样的环境下,传统燃油汽车对环境的污染也开始被重视起来,新能源汽车迎来发展的春天。

新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗,用电力实现对石油的替代,有利于减少石油的对外依存度,保障我国的能源安全。随着我国电力结构的优化,清洁能源发电比重逐渐提高,新能源汽车的环保效应也在逐渐增大。

在国内,新能源汽车的市场表现明显受到国家和地方政策影响,在不限购和购车补贴等措施的激励下,近年来我国新能源汽车的产销量出现了可观的增长。

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2018年新能源汽车生产及销售情况

据中国汽车工业协会发布的数据,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆,同比增长60.01%和61.67%。而在2014年时,新能源汽车的产销量仅有78499辆和74763辆,在2014-2018年短短四年的时间里,新能源汽车产销量的年增长率高达100.58%和102.46%。

补贴退坡优化新能源汽车行业生态

与行业迅猛发展并行的,是不断退坡的补贴额度。近几年,上层逐步减少新能源汽车补贴。随着政策补贴大幅度退坡,新能源车企面临的压力陡增,已对行业造成了一定冲击。

不过,补贴退坡在一定程度上也促进了行业良性发展。此前,在新能源汽车行业发展的过程中,部分车企过分依赖补贴、产品技术含量偏低,甚至出现骗补现象,行业生态混乱,车企质量良莠不齐。

有业内人士认为,度过补贴阵痛期后,新能源汽车将迎来真正意义上的实力竞速,实现优胜劣汰,整个产业链得以优化,这对消费者来说是好事。

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新能源汽车配套设施发展需重视

虽然新能源汽车产销量增长速度迅猛,但相对于中国的汽车销量,新能源汽车的销量占比还非常小,这与其充电配套设施建设不完善有关。对于燃油汽车来说,加油站随处可见,但新能源汽车却面临着充电难的问题。

截至2019年8月,建设安装私人类充电桩62.5万台,未配建私人桩数量31.3万台,整体未配建率33.4%。虽然诸多新能源车企都推出了买车赠送充电桩的优惠政策,但质量问题、充电桩的安装问题依然被消费者所诟病。对此,新能源车企有必要在充电桩的后续问题上多下功夫。

与此同时,政府也在积极推进充电桩的普及工作,2019年新能源汽车的补贴政策中,地方政府将不再对新能源汽车给予购置补贴,转而将资金用于支持充电设施建设。

按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。基础设施的完善,增强电动汽车充电的便利性,对提高消费者对新能源汽车的购买意愿有着一定的促进性。

销量世界第一的中国新能源车,需要怎样的新战略?

充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的,需要政府的政策引导与资金支持,鼓励和支持更多资金流向充电桩建设,提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性,从更长远的角度来考量充电装置的经济性,设计出最优的充电设施数量和布局,增强电动汽车充电的便利性,以提高消费者对新能源汽车的购买意愿。

2019年新能源汽车补贴政策仍然维持对燃料电池的补贴额度不变,支持电池等技术的研发与创新,也是新能源汽车基本设施的一个重要方面,有利于推动电池厂家在技术方面取得突破。

但政府补贴在促进储能行业发展的同时,储能行业也要避免走电动汽车、光伏的老路,政府对储能行业的补贴要有科学规划与设计。通过制定一系列的政策细则引导,建立一个健康有序的市场环境。

新能源汽车发展前景值得期待

2018年,中国新能源汽车的销售量占世界新能源汽车总销售量的比例近63%,排名全球第一。根据EV Sales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据,比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三,且在市场份额上,中国品牌占据49%。未来,中国新能源汽车在技术上会越来越成熟,续航能力与安全性能将会越来越好。

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此外,国家支持新能源汽车发展的政策力度依然不减。工信部部长苗圩在近期召开的国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合,促进智能网联汽车的发展。同时,还要科学引导传统燃油汽车转型升级,实现产业的协调发展,新旧动能的平稳转换。

经过补贴退坡潮洗礼后,新能源汽车行业将去伪存真,焕发新生。此外,在“一带一路”等政策的指导下,新能源汽车企业有更多机会参与国际竞争合作,提高企业的国际竞争力和影响力。

与此同时,面对城市交通压力等问题,新能源汽车的推广将会成为政府需要面临的重要问题。此外,如何处理废旧电池的回收和后期利用,避免环境污染,则需要更多的政策约束和执法监管。

尽管新能源汽车行业的发展并非一帆风顺,但随着技术水平、市场接受度及成熟度的不断提升,得益于其对环境保护和能源替代的重要贡献,新能源汽车的发展前景让人期待。

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