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再现靠房救市?江淮汽车获2.1亿拆迁款解困境

2019-09-26 09:30
车门视车
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去年以来,国内车市进入寒冬期,车企们所面临的压力不言而喻。

今年年初,海马汽车开始卖房救市,让舆论一阵哗然。5月15日,销售业绩持续直线下滑的海马汽车不得不抛售名下401套房产,以期扭转危局,渡过难关,但最新销售数据显示,8月海马仅销售汽车1188辆,退市的结局依旧难以避免。

然而在车市下行大背景下,卖房卖地的车企并不是海马汽车一家。在同样一直身处危机的神龙汽车发布卖地公告后,江淮汽车也卷入了拆迁风波。

近日,江淮汽车发布公告称,据合肥市重点工程项目轨道交通5号线规划施工要求,其在包河区竹苑小区的员工宿舍被征收拆迁,征收补偿金额约2.11亿元,较原房价1300万元翻增5倍。同时,江淮汽车表示,扣除相关税金及资产净值后,此次房屋征收预计将增加公司2019年度净利润2亿元左右,具体以年度审计结果为准。

消息一出,9月19日,江淮汽车盘中最高涨幅近5%,收盘价5.55元。9月20日江淮汽车股价一度上涨1.8%,总市值较一周前增加5.65亿元。与近一年的低谷4.3元相比,江淮股价上涨三成。

这笔钱对于江淮汽车而言可谓是雪中送炭。此前江淮汽车因被查出排放造假问题收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》,罚款共计1.7亿余元。对当时的江淮而言,1.7亿元的罚款可以说是天价,这次拆迁款项正好填补了罚款漏洞。

从江淮汽车上半年业绩报告看,2019年上半年江淮汽车营收270亿元,净利润为1.25亿元,较去年同期下降23.46%。

这笔拆迁款接近江淮汽车上半年营收的两倍,对其而言是喜从天降的好消息,此外,江淮汽车不久前也迎来了另一个好消息。

9月17日,江淮汽车发布转让其持续亏损11亿元的*ST安凯股份的公告。转让后,江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投成为最新控股股东,公司实际控制人由安徽省国资委更改为国务院国资委。

近两年,由于新能源客车领域补贴等监管力度加强,曾是领军企业的安凯客车业绩直线下滑,累计亏损至面临退市风险。这次转让股份,江淮汽车可以说是丢掉了一个“烫手山芋”,没有了安凯汽车的拖累,公司业务有望得到改善。

当下的江淮汽车解决了两大“痛点”后,或许会轻装前进,但依然面临着车市下滑及资金短缺困境,未来江淮汽车会如何,需要市场给出解答。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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