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“金九银十”到来,豪华车市场能否更上一层楼?

2019-09-20 10:00
车评第8区
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时间已经过去四分之三,车市跌势仍在继续。不过,在一片惨淡的乘用车市场中,豪华车却表现出不一样的涨势,其中无论是在一线豪华品牌阵营还是在二线豪华品牌梯队,大部分品牌都出现了同比上涨的趋势,仅少部分品牌随着乘用车市场的升降而起伏。

如今,金九银十作为促进汽车消费的旺季,有业内人士表示,普涨的豪华车会在此期间再次迎来一波销量小高峰。不过,从8月份各大品牌公布的销量来看,豪车市场内部的激烈竞争仅存在于头部企业之间的交锋,尤其是在二线豪华品牌阵营,在多个二线豪华品牌之间,只有雷克萨斯和凯迪拉克彼此胶着年度销冠。

奔驰宝马不相上下

在前8个月的累计销量排行中,奔驰7/8月连续发力,通过两个月销量均超过6万台的成绩坐上了排行榜首。数据显示,8月份,奔驰(含smart)品牌在华销量为6.1万辆,同比增长10.8%;前8个月在华累计销量为47.09万辆,同比增长3%。从具体车型来看,奔驰C级8月销量1.38万辆,同比增长14%;奔驰E级8月销量为1.29万辆,同比增长7.8%,奔驰GLC销量也超过1.19万辆,同比增长17.8%。通过三款主力车型的支撑,8月奔驰反超半年度销量冠军宝马,且在销量总量上也位居第一。

“金九银十”到来,豪华车市场能否更上一层楼?

宝马方面,8月宝马(含MINI品牌)在华销量为5.9万辆,较去年同比增长10.1%,1-8月累计在华交付46.3万辆,同比增幅达15.7%。其中,宝马5系表现强劲,1-8月共交付10.8辆新车。SUV方面,宝马X系列车型1-8月同比增长超过60%,其中宝马X3累计销售超7.8辆;宝马X1累计销量破6.6辆,全新宝马X3累计销量也逼近8万辆。与此同时,在新能源车型方面,宝马1-8月累计交付量较去年同期增长了45%,其中,新宝马5系的插电式混动车型成为该细分市场的有力车型。

相比于奔驰与宝马,奥迪在近几个月的表现似乎有点不疾不徐。8月,奥迪在华销量为5.86万辆,同比增长2%,1-8月累计销量为42.74万辆,同比微增2.4%。具体从车型看来,轿车方面,奥迪A6 8月销量为1.58万辆,同比微增0.4%;A4L 8月销量为1.48万辆,同比增长38.4%。SUV方面,奥迪Q5L持续走高,8月销量达到了1.37万辆,同比增长25.3%。

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雷克萨斯、凯迪拉克持续胶着

二线豪华品牌市场中,雷克萨斯与凯迪拉克的竞争异常激烈,且销量差距也越来越小,8月,雷克萨斯以几百辆的优势险胜凯迪拉克。数据显示,8月份,雷克萨斯在华的销量为1.69万辆;1-8月,雷克萨斯在华累计销量达12.69万辆,同比增长24.9%。其中智·混动车型的8月销量为4948台,占当月销量的29.2%;前8个月累计销量达42,466台,同比增长33.5%。

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8月凯迪拉克销售新车1.64万辆,同比增长2.5%;1-8月累计销售新车14.57万辆,同比增长2.1%。其中,CT6和XT5表现较好,两款车型分别同比增长59.2%和42.1%;截止到8月底,主力车型ATS-L与XTS累计销量近6万辆。

此外,沃尔沃8月份在华销量为1.42万辆,较去年同期上涨24.8%,1-8月,沃尔沃在华销量为9.46万辆,同比上涨14%。其中,国产XC60和S90两款车型为主力热销车型。此外,在2018年遭遇严重下滑的捷豹路虎更是实现双月连涨,7月捷豹路虎同比增长40%之后,8月再次实现17%的增长。

不过,仅上述四个二线豪华品牌销量表现较好,林肯、英菲尼迪、讴歌、DS等品牌的表现就有些差强人意,其中,林肯的数据尚不得知,不过,林肯在上半年的总销量也仅为2.5万辆,以此来看,6、7、8三个月由于国五国六切换以及市场环境的影响,林肯在华的销量仍不容乐观。而英菲尼迪前8月累计销量为1.98万辆,讴歌和DS前8个月销量甚至并未突破一万辆。

借力新车冲刺

凭借成都车展,豪华品牌的头部企业纷纷借此机会大力推出新车,以冲刺年末销量。其中,在车展前夜,宝马发布了旗下BMW8系车型,并在车展当日发布了旗舰轿车BMW 7系,并为中国用户带来了限量70量华彩辉耀典藏版特别车型。奔驰则重点推出了SUV和轿车的两大旗舰车型,奔驰GLS级和6款奔驰S级臻藏版。同时,奔驰首款纯电动车型EQC以及全新换代的长轴距GLC、B级旅行车也于车展上市。

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奥迪方面则推出了奥迪Q8,此外,沃尔沃推出了新款XC90,全新林肯飞行家Aviator开启了预售,雷克萨斯上市了新RX以及全新RX 450hL加长版···,对此,有业内人士表示,随着金九银十的到来,一直处于涨势的豪华车市场还将迎来销量的小高峰。

如今,各大市场已经进入了销量增长的倒计时阶段,不过从目前的情况来说,一线豪华阵营三家巨头谁将登顶目前尚不得知,毕竟三家销量差距并不大。二线豪华品牌阵营中,雷克萨斯和凯迪拉克的激烈竞争也让年度销冠变得愈加扑朔迷离,不过值得一提的是,雷克萨斯采取的“加价提车”,相反,凯迪拉克一直以“以价换量”的销售政策为主,谁将胜出目前还不得知,不过可以确定的是在凯迪拉克“以价换量”之下,其品牌形象和品牌豪华度将受到损伤。

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