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前8月国产乘用车终端销量仅下跌3%,车市没有那么差

2019-09-29 10:32
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根据记者独家获得的交强险统计数据,今年1-8月国产汽车终端销量(不含出口)同比下降仅为1.3个百分点,其中乘用车下降3%。

1.3个百分点和3个百分点,既不是中汽协统计的汽车同比下降11个百分点(批发数),也不是乘联会公布的乘用车同比下降8.9个百分点(零售销量)。

中汽协的销量数据是批发数,与交强险得出的终端销量有出入很正常。但是乘联会的数据是零售数据,居然有这么大的出入,就有些不正常了。

有关机构根据交强险整理的今年前8个月国产汽车终端销量为1576.17万辆,同比下降1.3%,其中国产乘用车终端销量为1319.22万辆,同比下降3%。乘联会发布的今年前8个月国产乘用车销量为1322.8万辆(含出口)。

交强险统计数据

据海关统计,今年前8个月国产汽车出口79万辆,同比增长4%。出口的车型以乘用车为主。

交强险反映的汽车终端销量,是权威第三方数据,可信度比较高。乘联会的数据来源于车企自己上报的数据,其中不乏一些企业虚报瞒报。

乘联会发布的前8月汽车零售数量为1322.8万辆,和交强险整理的终端销量仅相差3万多辆。但是乘联会的数据中包含70万辆左右的出口车辆,而出口车是不用上交强险的。

如果减去70万辆,乘联会的前8月国产汽车国内零售量只有1252.8万辆,与真实的零售数据差了66万多辆。由此可见,乘联会发布的零售数据并没有真实反映市场实际情况。

另外,交强险得出的前8个月乘用车终端销量仅仅下降3%,而乘联会的数据则下降了8.9个百分点。总数相差不多,为什么会有这么大的出入,多下降了近6个百分点?只能说明去年同期乘联会的零售数据,水分太大。

根据汽车合格证统计的汽车产量数据,今年前8月国产汽车生产量为1490.3万辆,同比下降11.7%。中汽协根据汽车厂家自己上报的产量数据为1593.9万辆,多了103.6万辆。多出来的部分应该是去年超产的车辆。

由于对形势判断有误,加上经济下行、中美贸易战等外部因素影响,去年下半年开始国内车市一路低迷,并出现了28年以来的首次负增长。综合各个不同来源的汽车产销统计,2018年国产汽车实际产量远远大于销量。去年年底,主机厂向经销商转移了近300万库存,俗称压库。同时工厂库存还有115.9万辆。两者相加,工业库存和商业库存总量超过400万辆。

由于去库存,今年的国产汽车实际产量一直小于批发量和终端销量。

从各个汽车厂家的市场表现来看,凡是没有压库或者压库不严重的日子相对还比较好过。反之日子就很艰难了。

根据交强险整理的今年前8个月国产汽车终端销量为1576万辆,加上出口的79万辆,达到1655万辆,月均206.87万辆。如果今年最后几个月车市表现好一些,全年突破2500万辆还是有可能的。

如果2019年国产汽车终端销量能达到2500万辆,那么与2018年的2513万辆相差无几。届时就可以说中国车市虽然没有增长,但起码稳住了阵脚,2020年就可以从谷底回升了。(完)

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