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互联网巨头助力长安汽车 构建智慧出行新格局

2019-09-04 09:19
大众侃车
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“在新一轮科技与产业革命驱动下,承载人类文明行进100余年的汽车产业,正被赋予前所未有的‘智慧’。”

这是长安汽车总裁朱华荣在前不久“北斗天枢”战略成果发布会讲话的开头,正如他所说的,汽车行业正在经历百年以来前所未有的大变革,智能化的到来,将会让未来的汽车不再只是单一的交通工具,还是移动多功能空间、大型智能移动终端、数据采集载体、能源储能单元。

为了不被时代抛弃,长安汽车加速向智能出行科技公司转型,去年8月,长安汽车在首届智博会上发布智能化战略——“北斗天枢计划”。今年智博会,长安汽车又携互联网巨头腾讯发布了梧桐TINNOVE系统、腾讯智慧4S店解决方案等一系列智能化建设成果,成为智博会当天最大的话题。

跨界合作成为新常态

从汽车发展的历史长河来看,汽车有真正革命性变化和上一层新台阶的时候,背后都是技术的支撑。

所以长安汽车这两年总是将创新挂在嘴边,有一系列大的研发动作,比如发布了针对新能源的香格里拉战略、针对智能化的北斗天枢战略。

不过这场车轮上的智能战有一个很大的特点,就是竞争业态发生了变化,跨界合作成为新常态。

这是因为智能网联汽车的实现离不开大数据、5G网路等新兴技术,所以汽车产业与其他产业的边界开始融合,在智能网联汽车时代里,合作共赢是唯一出路。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾也提到:“未来,高质量发展的最大的一个变化,就是从过去每一个行业各自在自己的产业中单打独斗,将会转变为产业和信息化双方合作的‘双打’。”他称长安和腾讯是一软一硬的“CP组合”,也是最好的一对搭档。

我们都知道微信有“朋友圈”,企业合作现在也讲“朋友圈”,长安汽车在智能方面也不是单打独斗,而是整合全球资源组建了北斗天枢联盟。除了腾讯,长安汽车的“朋友圈”成员还包括华为、博世、百度、高德、科大讯飞等其他科技巨头。

在长安汽车看来,这是一个开放的时代,拼的不是简单的有和没有,更多拼的还是合作能力、组织的运转效率等,关键的是谁能够更快地去命中它所服务的用户群。

简而言之就是拼速度。显然,长安汽车组建的北斗天枢联盟这个“朋友圈”很强大,能够帮助它更快更自由地为用户提供更多的智能体验,赢取主动权。

此次具备车载微信功能的梧桐TINNOVE系统首次搭载的整车平台选择了长安CS75 PLUS就是最好的证明。

TINNOVE系统颠覆传统社交模式

那么,这套具备车载微信的全新TINNOVE车联系统有何强大之处呢?在智能车联功能严重同质化的今天,能帮长安的产品带来差异化优势吗?

据介绍,梧桐车联TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力,支持40余种精细化场景,用户通过多场景语音交互实现车内操控,主打是腾讯海量的内容和服务资源。

此外,车载微信颠覆了传统社交模式,让汽车能够充当手机的角色,目前腾讯车载微信能够为用户提供包括查看未读消息、发送消息以及语音通话的简单社交功能。

在使用上,腾讯车载微信除了语音交互还能结合方向盘操控,功能界面简洁,驾驶过程不会分散驾驶者的注意力,提高驾驶安全。另外这是车载微信未来也会结合更多用户的实际情况和反馈继续迭代,除了目前方向盘的操控按键,未来腾讯团队还会结合车内更多的传感器,去关注到更适合的体验。

智能化是一条永不停歇的道路

科技的伟大不在于“超级”而在于“普及”,产品的价值不在于“说教”而在于“体验”。朱华荣一句铿锵有力的话道出了长安汽车智能化战略的终极使命。

当天一同亮相的长安CS75 PLUS也是大众关注的焦点,代表了长安汽车智能化战略一次落地。超凡智能体验也让它有了明日座驾的称号,包括智能座舱、IACC集成式自适应巡航、全新贯穿式环幕大屏以及新一代AI智慧关怀系统等,还首次搭载了长安汽车智能化研发最显著的成果之一APA5.0遥控代客泊车。

说到APA5.0遥控代客泊车,这可以算得上汽车技术革新历史上一次质变,曾经的自动泊车还是在特定状况下才会被运用到的辅助功能,但APA5.0已经可以完全独当一面替你完成这项职责。

通过超声波与高清摄像头对车位线及不规则障碍物的识别,APA5.0可以识别95%以上的常规泊车场景。同时,在车速小于10km/h时,如果系统检测到行驶轨迹可能存在碰撞,会主动帮驾驶者完成刹车操作。简而言之,只需按下车钥匙上的按钮,就能自动完成全场景泊车,不仅能够泊入还能够泊出,支持通过手机app直接进行操作。

曾经科幻电影里的桥段成为现实,而且很快大家就能实际体验到了,长安CS75 PLUS计划在9月5日的成都车展上市。

长安汽车在北斗天枢战略发布一年来取得了丰富的成果,已掌握三大领域200余项智能化技术,让100余项智慧产品和服务走进用户生活;2019年3月,中国一汽、东风、长安三大央企联合苏宁、腾讯、阿里等多方知名企业共同成立T3出行公司;4月,投资43亿元的长安全球研发中心投入使用,重庆市智能网联汽车技术中心也正式落户长安汽车;7月,新一代L4级自动驾驶技术亮相重庆仙桃大数据谷,长安汽车成为首个实现L4级自动驾驶开放式公共道路示范运营的中国车企。

长安汽车还计划2020年建立起2000人的智能化研发团队,打造中国最强整车智能化研发实力;2025年,长安汽车的车载功能实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品将上市,将搭载全新智能AI引擎,努力打造“人、车、家”的智慧出行生态。

侃车观点

随着更多智能化产品和技术逐步实现量产,长安汽车的智能化转型开始步入正轨,但这只是万里长征走完了第一步,智能化是一条永不停歇的道路。对于长安汽车来说,目前已经在智能化方面建立起了一定的优势,相信以长安汽车在技术方面过剩的投入,必能引领中国汽车行业智能化发展。


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