行业阵痛中的新方向游侠汽车凭产业积淀破局

2019-10-18 10:09

去年金九银十也无法挽回的下跌在汽车圈引起了剧烈的动荡，一年以后的今天，场面仍在僵持，各大车企却已经飞快适应，并努力谋求新的立足点。褪去主观情绪后我们也有了更多思考的空间：作为已经发生的既定事实，这番洗礼是否也曾带来一些好处？

至少从头部新势力来看，是有的。

生存压力之下，新造车企的创造力和行动力都得到了大幅提升。蔚来在江淮和长安之后又与广汽达成了合创的全新合作，小鹏实现了互联网式的快速产品迭代，游侠汽车从单一爆款转向平台化多产品战略。

客观来说，快速上升的新能源汽车风口给新造车企带来了极大的发展便利，但这份顺利也因狂热而盲目。据统计，这几年间涌现的造车新势力品牌在巅峰时期一度高达400多家。而去年这股席卷整个行业的寒潮尽管过于猛烈，却也确实起到了降温的效果。

从一片欣欣向荣中回过神来的新造车企开始了理性的思考，同时像游侠汽车这样曾被误解的新势力再次站了出来，它之前所布下的产业版图逐渐显现出越来越重要的作用。

自2016年初卫俊正式接手游侠汽车后，围绕它的关键词便从“国内跨界造车第一人”变成了“厂建”、“研发”、“供应链”等一系列传统车企最看重的东西。湖州超级工厂、临汾生产基地、都灵前瞻设计院、伦敦高性能研发中心、威斯巴登车身结构部，遍布全球的产业布局和大搞建设的雷厉风行让游侠成功地将风口中的资源变为踏实的企业资产。