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众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

2019-10-17 09:15
电车汇
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众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

电车汇消息:一份某股份银行内部对部分车企开展风险排查的通知单,使得包括众泰汽车在内的4家车企引起外界关注。尽管众泰汽车率先发布了辟谣声明,但还是不可避免地陷入了舆论漩涡。近日,众泰汽车又被曝出因拖欠款项,被比克电池诉诸法院,要求冻结其4000多万元资产。

众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

就在昨日,众泰汽车发布公告称,因合同纠纷,公司控股股东铁牛集团有限公司所持有本公司的4869.54万股份被司法冻结,本次冻结占其所持股份6.20%。

目前,众泰汽车虽然否认了破产传闻,但据电车汇了解,由于汽车销量(包括新能源汽车)下滑,众泰汽车自2018年10月开始停产,已有一年。

比克电池只是众泰汽车欠款供应商之一

10月14日,比克电池发布《澄清公告》,称比克电池起诉杭州杰能动力(注:众泰新能源汽车旗下公司)、众泰新能源汽车等四家公司于8月5日被立案,诉讼金额为6.21亿元。立案后,杭州杰能动力与比克签订《和解协议书》,并承诺具体付款金额和日期,但对方未按协议履约,9月2日,比克再次提起诉讼。比克已按法院要求缴纳本案诉讼费,履行了诉讼义务,目前此案尚在审理中。

众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

比克电池官网显示,比克电池现是集锂离子电池、新能源汽车、电池回收梯次利用三大核心业务为一体的新能源企业。公司产品主要包括动力电池、数码电池、储能电池以及电池封装、电池解决方案等,主要应用于新能源汽车、智能终端产品及储能等领域。

众泰汽车则是国内最早布局新能源产品的车企之一。从2014年开始,双方就已经开始进行合作,众泰云100和E200系列新能源汽车的动力电池主要由比克电池进行供货,其所提供的产品型号为三元圆柱18650电池。

数据显示,2017年众泰生产了3.5万台新能源汽车,比克电池为其近2万台新能源汽车供货动力电池,约占其总量的57%;2018年,比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万台,占其当年新能源汽车比例的60%;2019年1-8月,众泰生产新能源汽车1830台,比克电池供货1100台,占比约60%。

比克电池称,众泰2018年开始拖欠货款而后比克电池开始向众泰催要货款,催款无果后,比克电池于2019年1月起停止向众泰供应电池。

众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

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众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

电车汇数据智库统计结果显示,从2017年至今,众泰新能源汽车最大的电池供应商是比克电池和亿纬锂能,两家电池公司为众泰新能源汽车配套的车型数量并列第一,但是到了2019年,众泰新能源申报的车型数量锐减,申报的车型配套供应商中已经没有了亿纬锂能,比克电池配套的车型数量也仅有1款了。

除比克电池外,众泰汽车已经拖欠了至少十多家供货商的款项。包括与惠州亿纬锂能股份有限公司、合肥阳光电动力科技、重庆江达铝合金轮圈有限公司等十多家供货商有涉及欠款的合同纠纷,并集中于今年5-9月爆发。

30亿贷款后又有15亿元资金入股?

虽然众泰汽车近两年在持续走下坡路,但当地政府对众泰的支持态度还是很明显的。

今年8月份,永康、金华、浙江三方基于众泰汽车对未来规划良好的信心,在银行、政府、众泰多方面不懈努力下,四大银行共同向众泰汽车发放30亿资金贷款。据了解,其中6亿元将用于解决财务问题,5至6亿元将用于新产品开发,15亿元将用于恢复生产。

众泰汽车在互动易平台表示,30亿元贷款资金已经到位,6000万元新能源汽车补贴资金也已经到位,公司确实对一些供货商有欠款,但如何使用需按照公司的生产计划。按照众泰汽车的生产计划,新能源车型暂时不在复产计划之列,而这笔资金也不能偿还电池供应商的货款。

众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

众泰新能源汽车的销量也是一落千丈,交强险上险量统计结果显示,2018年众泰新能源汽车上险量为31488辆,不过这其中有10839辆是集中在12月份上险的,而中汽协公布的数据显示众泰汽车在2018年12月份销量为4117辆。2019年1-9月众泰新能源上险量更是只有1873辆。

众泰汽车“欠债门”后,新能源车复产仍遥遥无期

有意思的是,最近又有媒体报道金华市国资委计划投资15-20亿入股众泰汽车,以求企业不断壮大和可持续发展。不过针对此消息,众泰汽车回复目前没有收到相关消息。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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