左右图分别为：广汽新能源Aion S和Aion LX

特斯拉已经来到了家门口。

太多车企曾表态要PK特斯拉。近身肉搏战要开始打了，还这么说的企业已经屈指可数。而且，其中大多数根本没有叫板的资格，要么没有产品，要么没有销量，要么没有品相。长续航，L2自动驾驶，几万销量以上，像个体面的纯电动新车型……这几条总得有吧。

对照下来，10月17日，广汽新能源上市的Aion LX靠点儿谱。广汽新能源副总经理肖勇也强调，该车的目标客户是特斯拉等高端电动汽车客户群，把这部分人吸引住，就成功了。他还强调，广汽新能源要做电动汽车市场的第一名。

Aion LX在各项性能上确实可以全面对标特斯拉Model X，此前Aion S的销量也不错。如果说跟特斯拉PK有一个资格赛，那么广汽新能源算是通过了资格赛，挤到了抗击特斯拉队伍的前列。

我们姑且称它抗特先锋吧。

1

Aion LX：

续航更长、价格更低、服务更亮眼

10月17日，广汽新能源Aion LX在上海中国船舶馆正式上市，5个版本车型的综合续航为503公里－650公里，补贴后售价区间为24．96万元－34．96万元。

Aion LX各版本车型主要参数和售价

Aion LX定位豪华智能超跑，是广汽新能源意图PK特斯拉的旗舰车型。

和竞品特斯拉Model X相比，Aion LX颇有竞争力——论续航，600公里和650公里版本超过Model X的最高续航575公里；论价格，Aion LX四驱版补贴后价格不到35万元，远低于Model X 70多万元的起售价。

再看服务，Aion LX也有不少亮点：三电系统终身质保；用户通过APP一键下单，可以获得保养、易损件及上门取送车服务；终身免费道路救援，极端危险情况下，为用户提供直升机救援服务。

Aion LX和用于紧急救援的直升机

实际上，Aion LX全国发布会地点选在上海，也多少有点来特斯拉国产化大本营PK的意思。

被问及Aion LX在上海的销售规划和策略时，肖勇表示，在电动汽车成本和燃油车持平之前，北上广深等一线城市仍是电动汽车，尤其是Aion LX等高端车型的优先销售区域。

“第一，上海消费者经济实力较强；第二，上海用户愿意尝鲜；第三，上海是国际化大都市。因此，对于广汽新能源，上海是非常重要的区域市场。”肖勇说。

据介绍，Aion LX的首批车主多是拥有ABB（奥迪、奔驰、宝马）等豪华品牌燃油车的车主。

除此之外，肖勇表示，八零后、九零后，以及追求极致驾驶乐趣和科技感人群也是Aion LX的目标客户，也就是包括特斯拉在内的高端电动汽车消费群。

在这方面，需要提及Aion LX装配的ADiGO自动驾驶系统，广汽新能源自称已经能够支持L3级别的自动驾驶。如果为真，这是中国市场首款L3级自动驾驶量产车。

“我们把这些客户群吸引住了，卖给识货的用户，我们就成功了。”他说，“我们尊重他（特斯拉等），但不代表不能打败或者超越他”

2

Aion S：

退补后，逆势增长

“确保4万辆，争取5万辆”。

发布会当天接受媒体专访时，肖勇强调，虽然车市整体不振，但广汽新能源今年年初确立的销售目标不变。他强调，广汽新能源要做就做行业第一。

肖勇的表态，信心很大程度上来自同为Aion系列的Aion S表现。这款车上市不到半年，累计销量接近1．4万辆，很有可能成为帮助广汽新能源“保4争5”的主要力量。

销量（厂家批发量）数据显示，2019年1－9月，广汽新能源累计销量超过2．37万辆，第4季度再卖1．7万辆即可兑现目标。从过去几个月的销量成绩看，Aion S有可能继续成为广汽新能源1．7万辆目标的最大贡献者。

7月之前，Aion S销量并不出众，排在北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、比亚迪e5、小鹏G3、荣威Ei5等同级别车型之后。

资料来源：泰博英思

7月开始，这几款车型销量纷纷走低，Aion S则持续增长，成为仅次于EU系列的A级纯电动乘用车。月销量从上市之初的不足700辆，增加到4000多辆。

值得一提的是，补贴大幅降低之后的7月和8月，Aion S在北京市场的销售表现尤为突出，超过帝豪GSE、几何A、荣威Ei5等几款主要竞品车型。同期，Aion S在北京的月销量均仅次于北汽EU系列。

2019年4月－8月部分A级纯电动乘用车北京上险数

资料来源：上险数

如今，车有了——Aion LX比特斯拉Model X续航更长，价格更便宜；服务有了——三电质保、直升机救援都算亮眼；量涨了——不同于多数新能源汽车企业6月狂飙、7月暴跌的销量走势，Aion S在补贴大幅退坡后，销量持续上涨。

广汽新能源能不能靠Aion LX把特斯拉拉下神坛？能不能挑战行业第一的位子？验证肖勇豪言的时候要到了。（完）