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不能拿千人保有量判断中国汽车需求

2019-10-08 08:51
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世界银行近日发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量,也就是通常所说的千人汽车保有量。

根据世界银行的数据,中国千人汽车保有量173辆,在20个国家中位列第17名。排名第一的美国千人汽车保有量837辆,是中国的近5倍。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

有文章指出,千人汽车保有量中国仅为173辆, 差距很大,仍有很大发展空间。

但是,也有分析认为,鉴于中国地少人多的特殊国情,判断中国汽车总需求,不能仅仅拿千人保有量来判断,而应该进行综合分析。

中国汽车保有量世界第二

虽然中国千人汽车保有量排名第17,但是中国总体汽车保有量仅次于美国,位居世界第二。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

美国总人口近3.27亿,按照千人保有量837辆计算,美国的汽车保有量超过2.7亿辆。美国的国土面积937万平方公里,仅次于俄罗斯、加拿大和中国。

根据公安部的最新统计,截至2019年6月底,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆。2.5亿辆汽车保有量中私家车达1.98亿辆。

随着中国进入汽车社会,汽车保有量急剧增加。2008年底,中国汽车保有量仅为0.67亿辆,2018年底达到2.4亿辆,今年6月底达到2.5亿辆。 用不了两年,中国就会超过美国,成为全世界汽车保有量最多的国家。

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中国国土面积960万平方公里,大陆总人口近14亿。中国与美国的国土面积虽然相差不多,但可用地要少很多。再则,中国人口是美国的近4倍。以中国的自然禀赋而言,中国永远不可能达到美国的千人汽车保有量。如果达到美国的标准,中国汽车保有量将达到近12亿辆。这么大的汽车保有量是中国的土地资源、道路资源和能源都无法承受的。

中国交通工具呈现多样化

衣食住行,是人类四大基本消费需求。随着中国经济的快速发展,中国人的消费重点已从衣食发展到住行。这是中国消费升级的重要阶段,也是中国房地产和汽车产业近年来持续快速发展的重要因素。

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从2009年至今,中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场。中国的汽车年产销量占到全球四分之一以上,中国的汽车保有量也达到全球12亿汽车保有量的五分之一。

根据公安部的统计,截至今年6月底,中国摩托车保有量达到9000万辆。由于中国地区发展不平衡,在许多中小城市和农村地区,摩托车仍是重要的交通工具。而在许多汽车发达国家,摩托车并非主要交通工具,只是辅助手段。

中国是世界自行车大国,尽管近年来逐步被电动自行车和汽车取代,但全社会自行车保有量仍有3亿多辆。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

电动自行车骑行便利、价格低廉, 成为国内目前使用最广泛的道路交通工具之一。据不完全统计,2018年全国电动自行车社会保有量超过2.5亿辆。

城市轨道交通、公交大巴,加上私家车、摩托车、自行车、电动自行车,共同构成中国人的道路交通工具。2亿辆私家车、9千万辆摩托车、3亿多辆自行车、2.5亿辆电动自行车,总数超过8亿辆。这就是中国的基本国情。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

中国经济发展地区差异很大,交通环境也很复杂,解决出行问题,不能完全靠增加汽车一条路,而应该综合治理。因此,判断中国汽车总需求,不能仅仅看千人保有量,也应该进行综合分析。

中国汽车保有量上限在哪里

从中国人口、土地、道路、能源、购买力等各种要素综合考虑,中国的大地上到底能够承载多少汽车?汽车保有量的天花板在哪里?  搞清楚这个问题,对于中国汽车社会发展至关重要。政府部门可以据此制定相应的能源供应、道路发展、停车设施等和汽车有关的前瞻性规划。汽车企业也可以据此制定中长期发展规划。

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       前些年,清华大学教授欧阳明高率领的团队通过模型测算,得出中国汽车保有量的上限是1.5亿辆,后来调整为3亿辆。达到天花板的时间点,大约在2025年或2030年。  

       国内有专家认为,如果中国汽车保有量达到中等发达国家千人400辆的水平,按13亿人口计算,就是5.2亿辆。

根据中汽中心资源数据中心的研究,受各种资源约束,中国汽车保有量不可能达到中等发达国家水平,千人保有量最高峰值是280辆。届时如果中国人口保持在14亿左右,全国汽车保有量可以达到3.9亿辆。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

有分析认为,随着经济水平不断提高,许多摩托车用户和电动自行车车主会采用汽车作为交通工具。目前国内在用的近千万辆农用车会逐步淘汰,改用皮卡。国内现在保有的600多万辆低速电动车,受政策限制也会被逐步淘汰,改用小型电动汽车。这一进程将带来上亿辆的汽车增量需求。

今年上半年, 全国汽车新注册登记1242万辆,汽车转移登记1166万笔,二手车和新车登记比例达0.94∶1,二手车交易市场日益活跃。如果下半年保持上半年的态势,全年二手车交易量将超过2200万辆。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

按照国际惯例,每年汽车报废率是保有量的4%至6%。国内汽车激增是近十几年的事情,报废比例没有那么高。有关部分分析,目前国内每年汽车报废数量应该在600万辆以上。

每年两千多万辆的二手车交易、每年600多万辆的报废汽车,都给新车腾出了空间,再加上新增需求,国内汽车市场有望保持每年2500万至3000万辆的规模,汽车刚需将长期存在。

不能拿千人保有量判断中国汽车需求

在中国汽车保有量继续快速增长的同时,解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾,显得至关重要。(完)

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