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9月新能源汽车销量榜

2019-10-23 10:16
EV导购
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自从新能源补贴退坡,新能源汽车销量就出现了急剧下滑的趋势,7月首次出现同比下跌,跌幅为4.2%,8月呈双位数下跌,跌幅为15.9%,9月更是同比暴跌33.4%。

从乘联会公布的数据来看,9月新能源乘用车批发销量为6.5万台,同比下降33.4%,环比下降8%。

9月新能源SUV销量分析

新能源SUV冠军易主

长久以来,新能源SUV市场的冠军宝座都是比亚迪一家独占,元新能源以及唐新能源等轮流上位。而9月,本田CR-V将比亚迪拉下了神坛,成功跃居细分市场第一!

车市越惨淡,日系越畅销,今年这个看似有点邪门的定论是真的!而且日系不仅在燃油车市场红红火火,在新能源市场也称王称霸。当然,这离不开日系新能源技术的前期铺垫,尤其是本田和丰田,大家对它们技术的认可度向来偏高,又省油,自然能越冲越靠前。

造车新势力销量飘忽不定

老实说,今年太多的电动车自燃以及厂家定价营销的问题,使得造车新势力车企的名声愈发不好了,销量也是忽高忽低。比如小鹏G3的销量在8月份一度降到了306辆,而9月竟然又回升至2185辆。蔚来现在也只有ES6销量稳定,ES8的口碑已经跌至冰点,9月仅销售了288辆。

ABB当下仅有宝马在线

纵观新能源SUV销量榜单,我们只发现了辆豪华车,它就是排行15的宝马X1新能源,虽然奥迪e-tron、奔驰EQC等呼声响亮,但脚步还是慢了点,上市时间一再推移,可见大家对新能源的把握都不够大。

另外,由此也能发现新能源车型价格分层严重,以往低价电动车一路绿灯,销量居高不下,现在更适合家用的紧凑SUV后来居上,逐渐成为新能源用户的购车目标,豪华新能源SUV还是少数派,毕竟价格太高,技术没有质的飞跃,无法打破用户的怀疑心理,所以价格断层严重,销量断层严重。

9月新能源轿车销量分析

比亚迪新能源轿车市场现黑马

这匹黑马就是在9月2日刚刚上市的紧凑型新能源轿车比亚迪e2,4款车型在售,补贴后售8.98-11.98万。新车基于比亚迪e平台技术打造,三电系统等核心部件采用比亚迪最新技术,NEDC续航里程有305km和405公里两个版本。在同一价格区间上,纯电动两厢紧凑型轿车并不多,所以比亚迪e2的竞争力还是比较强的。

大众并未展现所向披靡的潜力

有网友在咱后台评论说:大众新能源一上来,其他家立马变弱鸡!确实,大众产品在国内轿车市场的畅销程度之高,可以用“家喻户晓”来形容,9月份朗逸销、速腾销量破3万,宝来的销量也近3万,但在新能源市场却并未展现其所向披靡的潜力。朗逸纯电的销量稳定在一千多台,帕萨特新能源在稳步前进,但销量依旧低于千台。大众想独步新能源市场可能不太现实,比较日系新能源实力强悍。

强悍日系新能源里的例外

日系品牌丰田和本田是国内新能源轿车市场的大赢家,而同为日系的日产却少有人问津。轩逸·纯电8月份销售了54台,9月份销售了50台,对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等,低至1500台高近6000台,轩逸·纯电的数据实在是不够看。想当初该车刚上市那会,很多人说买不起日产聆风,可以考虑低配版的轩逸·纯电,结果大家真的只是说说,并没付诸行动啊。

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