能称得上大佬的，必然有大佬的实力。在全球的乘用车和商用车市场需分得一大杯羹，和拥有足够的话语权。

“泥菩萨过河“的造车新势力们与之相差的不仅仅是销量上的数量级，还有对于人才培养的全生态战略布局。

高质量的人才是保持企业一直处于竞争优势的核心因素之一，特别是对于技术含量高的高端制造业而言。

当然，能有心并有力布局人才战略得有俩先决条件，一是有钱，二是技术过硬。

由此可见，能拿到入场券的企业并不多。

但，对于已经拿到入场券的汽车大佬而言，抢夺人才，保证人才供应的连续性甚至预先修筑人才储备池的竞赛已经打响。

上汽开启校企合作联合培养，一汽－大众奥迪成立实训基地，编教材、研发教学实验平台、办学校……车企投身教育领域正在成为当下职业教育大趋势。

但着眼于国内市场，吉利敢说第二，绝没有人敢说第一。

这家在中国乘用车零售市场占有率达到6．5％，能与国际汽车品牌试比高的自主品牌，在办学校这件事情上已经甩开同行两个身位。

李书福的教育情怀

众人皆知，1998年吉利从原本的摩托车生产企业转型升级研究汽车，但不为大众所知的是，在一年前1997年，李书福就在浙江筹办了“浙江经济管理专修学院”，后来依托这所学校又创办了浙江豪情汽车工业学校（1998年，浙江豪情汽车工业学校的前身浙江吉利技工学校创立）、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院三所全日制院校。

从李书福个人的成长历程来看，他对教育实际上极其重视。

掘到第一桶金的“放牛娃“将黄岩县石曲电冰箱配件厂打造成台州最大的民营企业后，选择上大学去了。彼时李书福的冰箱厂产值已经超过一亿元，一年的营业额可以达到四五千万元，26岁的他已经身价千万。

在深圳上学，李书福学的正是经济管理。如果说筹办经济管理专修学院有些许商业嗅觉的体现，那向汽车领域延伸更大程度上是造车的决心。

过往的文章，不吝于赞美李书福对造车的执着。无论是“一个沙发带四个轮子”的经典言论，还是“哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干！”的豪言壮志。

要将理想实现，需要解决的问题远比想象多，但从零到一最离不开的就是人。

可以说是从零开始的中国汽车工业，在经历了外资合营为主，用市场换技术的十余年后，已经深刻意识到人才和技术对于行业的重要性。

正如李书福在其罕见的自述中的表达：“我们发展汽车产业是从办学开始的，严格培养、培训技师技工，不断提高办学层次，不断加大办学投入，今天吉利汽车公司取得的发展与吉利重视人才培养是分不开的。”

从李书福的办学动作来看，“汽车狂人”改名“办学狂人”也不为过。

15年间，平均每一年半就有一所新的院校筹建或创立，教学层次从中职跨越到硕士。迄今为止，吉利名下拥有北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车工程学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。

吉利在教育领域的最新动态是于2019年4月成立浙江吉利教育科技有限公司，浙江吉利汽车实业有限公司100％持股。

笔者查阅了2018年的录取人数做了一个在校人数的大致推算。光从短期的学费来看，也是一笔不菲的收入。更长远看，吉利在顺手收学费的同时，培养的是企业甚至行业的技术人才的后备军。

企业办学的特色

说到企业办学，职教和校企合作，今年以来政策倾斜的力度，让很多人将今年称之为职业教育元年。

年初，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》明确提出鼓励大企业举办高质量职业教育。

为产教融合型企业提出了激励机制。对进入目录的产教融合型企业给予“金融＋财政＋土地＋信用”的组合式激励，并按规定落实相关税收政策。

针对有条件的企业特别是大企业举办高质量职业教育，各级人民政府可按规定给予适当支持。完善企业经营管理和技术人员与学校领导、骨干教师相互兼职兼薪制度。

尽管今年政策给的火热，但中国提倡企业办学，校企合作并不是一个新鲜的话题。

高层次技师技工的培养已经成为摆在我国面前的一个现实课题。

创新能力竞争是包括技师技工在内的全面、立体、综合能力的竞争，许多创新成果的产生以及重大科学发现，往往源自于一线的实践与启发。

李书福曾在公开场合表示：对于大学而言，研究型人才的培养很重要，应用型人才的培养也很重要，两者不是矛盾关系，而是孪生兄弟关系。

2010年“两会”期间，政协委员李书福提交了《关于中国产业转型升级与教育改革协调发展的提案》。

相较于很多阳春白雪的校训，北京吉利学院，这家创建于2000年，2014年升格为本科高校的全日制大学要接地气的多——“走进校园时为了更好地走向社会”。

朴实但直切痛点。

为了实现上述目标，从课程设置上，主要围绕汽车全产业链进行专业布局。与一般本科不同的是，教学科研主推是实验实训。背靠吉利，学校也确实拥有让同类学校望其项背的实训资源。

中心总建筑面积10000多平方米，共有汽车设计与制造、数控加工、电子信息、计算机应用、物联网技术等五大类54个实验实训室。

校外实践基地，包括吉利控股集团所属12个生产基地共计12个整车制造厂、13个零部件生产厂、1个国内造型中心、2个国内研发中心。

而对于学生的学习效果，北京吉利学院也倾向于用另一种更直白的方式——积极参与一系列赛事。在验证教学效果的同时，为学生提供行业前沿交流和切磋的机会。

从结果上看，吉利似乎已经探索出一条 “企业办校，产教融合”的特色发展之路。根据学校官网披露：学生就业率在95％以上，就业单位满意度在90％以上。

也许我们无法评价，李书福是否是最懂教育的汽车企业家，但其在北京吉利学院2019级新生开学典礼上的讲话确实令人动容：

“吉利投入教育，不求经济回报。吉利办教育既是一种责任，也是一种情怀；既是对教育事业的忠诚与向往，也是因地制宜，为吉利汽车工业发展提供人才保障。“

写在最后

最后，笔者仍用李书福的一段话作为结尾：

造就一所受人尊敬的大学是一场接力赛。

教育的本质在于让学生学会自由探索，学生走进校园的目的是为了更好地走向社会。大学的使命是为了文化传授、专业教学、科学研究和新科学家的培养，要实现这些目标，就必须明白文化与科学、专业与学科、大学与科学之间的关系。教育是国家发展的基础，教育是国家最重要的竞争力，发展中国教育事业就是发展中国经济社会的核心能力。

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作者：苟瑜 来源：亿欧