北京时间11月12日，汽车圈最大的事情，莫过于在恒大集团在广州举办的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，现场60个合作伙伴的签约仪式，被网友戏称为这是可以拿吉尼斯纪录的最长签约桌。

要造车最重要的是有钱，进入到2019年，造车新势力集体陷入了资金困境，截止今日为止，宣布获得融资包括了威马汽车、车和家、天际汽车、零跑、奇点汽车等，威马的30亿人民币、车和家的5亿美元，算是规模最大的融资了。

许家印也知道这个道理，在峰会上，许家印表示，恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

恒大涉足汽车行业以来，其买买买的姿态，一直成为业内关注的焦点，质疑的声音也此起彼伏。随着这次恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会的召开，恒大造车的布局已经初步成型，目标也很清晰，但是，这能打消质疑吗？

01

3年450亿的投资策略

按照恒大的规划，恒大汽车品牌被名为“恒驰”，同时研发15款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，首款车型2020年亮相、2021年量产。并且在中国、瑞典以及一带一路相关国家建设十大整车生产基地和配套电池、动力总成等核心零部件生产基地。

许家印提了两个目标：1、在3－5年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团；2、10年内实现年产销500万辆。前者没有量化标准，后者则有实实在在的数字KPI。

为了达到上述目标，许家印提出了恒大集团3年投资450亿人民币，并且是按照递减的投资策略，分别是200亿、150亿和100亿。按照汽车行业的投资逻辑，这个递减策略很难看得懂。

此前，恒大买买买策略，在2019年，恒大9．3亿美元买下整车企业NEVS 51％的股份，10．6亿人民币买了动力电池生产商上海卡耐基新能源58．07％的股权、11．6亿成为超跑品牌柯尼塞克的股东、5亿买了泰特电机70％的股权，收购轮毂电机极速公司Protean，共计约100亿人民，还不包括145亿成为广汇集团的二股东。

按照恒大的规划，从2020－2022年的资金规划，要同时进行15款车型的研发、要建造生产工厂和零部件工厂。有点常识的人都知道，恒大的这点投入，是不可能同时完成上述研发、建厂的动作的。

那么，恒大的逻辑是什么呢？有两个可能性，一是地产商的思维；二是依靠拿土地的方式撬动银行贷款。所谓的地产商的思维，就是有预售制，俗称“卖楼花”，房子还没建起来，就可以迅速的回笼资金。

预售制在汽车基本上是玩不转的，能回笼的资金有限，第二个可能性，依靠拿土地的方式撬动银行贷款，但可能更多的是做恒大主业房地产的开发。恒大总裁夏海钧在今年9月份的分析师沟通会表示，恒大集团依靠造车项目不断拿下土地，是为了缓解建厂投资带来的亏损，计划推出“买车送楼”政策，以此带动房地产销售。

这可能就是许家印为何喊出3年450亿，并且每年递减的底气。熟悉汽车行业的都知道，造车，从设计到开发到建厂到制造，越到量产阶段，需要的资金量越大，恒大计划15款车同时研发，需要的资金量450亿肯定是不够的，按照一汽红旗的投资强度，可能后面加个零，也就是4500亿才行。

02

恒大汽车“趣事”

关于恒大造车，除了买买买以外，还有很多让人觉得“有趣”的事情，甚至可以认为是不可思议的事情。在买买买的策略上，有接近恒大汽车高管的知情人士表示，恒大汽车内部有业内人士说过一句话“买的是什么垃圾”。

买买买不是不行，而是要懂行，要能整合消化，要不只会成为冤大头。有业内人士表示，当年蔚来进入供应链的时候，对供应商豪爽的姿态就是从不还价，都是精明的生意人，造成了后来新能源供应链价格谈判极度艰难。恒大的买买买策略，或许也会被更精明的人抓住变现的机会了。

除了买买买，还有就是“全员卖房”销售策略。恒大汽车的员工，每周都背着看房指标，成交有奖励。这可是汽车从业者从来没有经历过的，卖房，这是什么鬼？但，也是有对策的，基本上就是每月花点钱让中介把看房指标给完成了。这样的政策，也被戏称为“专职卖房、兼职造车”。

恒大汽车最近很喜欢用“大”、“好”的形容词。在外形设计上，10月份，恒大汽车与15个世界顶级汽车造型设计师签订战略合作，在会上提出的“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。

总之，要“人人见、人人哇”。这些外国人设计师，如何体会许家印的“四大要求”，这可是对翻译有着巨大的挑战，非常心疼现场担任翻译的同声传译。或者就总结性翻译为“People People See、People People Wow”。

不过，值得表扬的是，恒大汽车可能是现在新能源汽车行业，唯一一个在大规模招聘的企业了，前不久在朋友圈广告投放的招聘8000人的广告，让整个猎头圈都为之疯狂。目前，恒大汽车人员应该在1000人出头，可见缺口之大。

在猎头圈，为了拿到恒大的招聘合作，猎头公司被迫压低佣金，这里面的故事也是蛮多的。关于恒大汽车的招聘故事，可能也是一出很有意思的狗血剧。不过，幸好恒大汽车招聘，要不就行业失业人员就多了。当然了，恒大汽车也是有进有出的了。

迄今为止，房地产商跨界造车，成功的例子寥寥，华夏幸福的控股集团知合控股，随着从合众新能源撤资、番茄出行停掉而停下了步伐；宝能集团控股了观致汽车，但是，换了一拨管理层，也是没见到起色。

中国汽车品牌不是太少，而是太多。随着汽车行业周期的向下，销量连续十几个月下滑，而新能源汽车随着补贴滑坡连续两个月销量腰斩的节奏，让市场竞争将会更加激烈。

恒大“买房送车”或者“买车送房”的策略，不是不行，自己造车可能不理智，应该去和各大品牌谈规模采购，嵌入自己的技术去提供车主服务，住和行结合起来，或者会是更好的商业模式。消费者对汽车的需求，永远都是多样化的，包括品牌和车型。

恒大汽车，将会走向何方？是大忽悠，还是大成功？我们拭目以待。