电池被换了？国产特斯拉Model 3续航“缩水”
近日，我们从相关渠道获悉，可能因为换装新电池的缘故，即将在上海独资工厂生产的特斯拉Model 3车型续航里程将略有下降。
从特斯拉中国官网来看，位于官网预定页面的国产Model 3标准续航升级版，其续航里程信息从之前的已经从“460km（NEDC预估）”变更为“445km续航里程国标工况法”，对比已经停产的进口标准续航升级版（480km NEDC续航里程）有较为显著的下降。
在此之前，特斯拉官网上国产Model 3车型的续航信息（NEDC工况下预估为460km）因为没有实车进行测试，一直是根据美国版标准续航升级版的EPA成绩比例换算而来。
该数据只能作为参考，并不能代表实车续航能力，而此次披露的445km续航里程无疑是严格按照国标工况法得出的实车数据。
国产Model 3或更换电池供应商
相同测试标准，为什么国产Model 3的续航里程相比之前进口版（NEDC工况续航里程480km）少了35km？
有消息称，这是因为国产版Model 3更换了电芯供应商，传言将从原来的日本松下更换为韩国LG，两者在性能上的差异或是续航缩水的核心原因。当然，准确消息还有待官方进一步确认，鬼知道国产版会不会有一些“中国特色”的改造。
关于国产特斯拉Model 3进度
今年1月，特斯拉上海超级工厂一期正式开工；6月份，特斯拉为新工厂建设变电站，供电站项目于9月份与主厂房同步完工；9月11日，特斯拉上海工厂一期项目竣工。
而到了今年10月17日，特斯拉上海超级工厂生产线正式通电，这意味着上海工厂已进入投产前的冲刺阶段。特斯拉上海工厂供电项目从提交申请到完成送电仅用时168个工作日，创下了上海同等规模供电配套项目的最快接电速度，较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%。
据介绍，特斯拉上海超级工厂（一期）第一阶段的施工将分A、B两阶段实施，A阶段完成整车四大车间--冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及配套工程的建设，A阶段目前已完成；B阶段将完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设，预计于明年3月完成。
编辑点评：
虽然热度很高，广受追捧，但作为一款纯粹的电动车企业，特斯拉汽车每年的财报其实都不好看，在售的几款进口车Model S、Model X、Model 3的盈利能力都远赶不上品牌在产品开发、建立工厂、充电桩建设等方面巨大投入。
如今，上海工厂这头“吞金巨兽”终于要到了创造价值的时候，国产Model 3以及未来的Model Y能否充分发挥盈利潜力，成为电动汽车市场的领导者，将直接决定特斯拉（中国）的生与死。
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