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在特殊时期卖电动车:“威马直购”新零售模式有什么不一样?

2020-02-21 09:07
亿欧网
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面对着疫情的突发,人们越来越多的认识到私家车的重要性。所以,在接下来的几个月国内的汽车产业销量或许有机会呈现出小幅回暖的趋势。尤其对于持续下滑的新能源车企来说,如何在这样的阶段激发消费者的购买欲,进而抓住机会将车卖出去,变成了各车企要首先思考的问题。

这样来看,威马汽车可以算作是最早做出动作的车企。早在今年1月17日,威马便推出了创新的“威马直购”新零售模式,通过改变购车政策来刺激销量的增长。威马官方也表示:截止目前位置,已有近四位数的消费者在一月完成“小订”的支付。

威马EX6 Plus丨官方素材

威马EX6 Plus丨官方素材

关于“威马直购”新零售新零售形式,首席出行官在此前的《史上复杂购车政策,能帮威马把车卖出去吗?》已经对其进行了深度的解读。想要了解具体内容的同学可以直接点击链接。今天的内容给大家总结一下,“威马直购”新零售形式究竟会带来哪些改变。

首先,“威马直购”新零售形式的确降低了消费者的购买成本。威马针对EX6 Plus的直购政策仅需要9.99万元便可以直接将新车买回家,同时消费者还会直接得到车辆的所有权和使用权。这也是“威马直购”新零售形式与其他金融方案的最直接区别。

其次,“威马直购“新零售形式为消费者提供了更灵活的退出机制。以两年为周期,给消费者提供了”买断电池“和”保值回购“两种选择。选择前者”买断电池“意味这消费者后期通过补全差价的形式,实现车辆的完全购买。而后者”保值回购“则是由官方回购,并根据签约年份给出相应的保值回购价格。

“威马直购”新零售形式丨官方素材

“威马直购”新零售形式丨官方素材

最后,“威马直购”新零售模式虽然在本质上区别于传统的分期金融和融资租赁,但在某些形式上则依旧有所类似。比如消费者选择了官方保值回购,将车辆再卖回给厂家,从而得到现金“补偿”。我们其实也可以将其简单的理解为官方的新车租赁,且“租赁”期间车辆的所有权和使用权均属于消费者。

威马提供的这两种选择无疑是消费者带来了更高的自由度,消费者可以根据自己喜好选择车辆的去留。而具体的成本话费,首席出行官在深度解读中已经给出了明确的列表。有需求的同学可以直接点击上方的文章链接。

总体来看,“威马直购”新零售形式其实并没有给出“威马直购”新零售形式的确降低了新能源车型的购车门槛。尤其对于双限城市、家庭增购以及对智能汽车感兴趣但手头并不宽裕的消费者来说,更低的价格也让他们看到了更多的可能性。

作者:王新宇

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