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2月新能源批售量下滑77%,特斯拉碾压“群雄”

2020-03-13 09:45
电动大咖
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乘联会发布的批售数据显示,2月份新能源车市场销量为15,599辆,相比去年下滑69.6%;其中纯电车型销量为13,426辆,市场占比达86%;混动车型销量为1,897辆。1-2月累计销量为58,453辆,同比下降59.1%。

至于车企具体表现,乘联会表示,2月份合资车企与独资新能源车企表现较强,成为推动新能源车市发展的重要力量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,随着外资车企的布局逐步完善,自主品牌会面临更大压力。  

特斯拉Model 3再次问鼎销冠

在横扫全球多个市场后,特斯拉开始加大对国内市场的开拓力度。随着国产Model 3到店销售,特斯拉展现出对其他车企的碾压性优势。数据显示,特斯拉Model 3在2月份的销量达到3,900辆,在2月新能源汽车销量中占比达26%,连续两月成为国内新能源市场的销量冠军。

另一颗“新星”当属广汽新能源Aion S。2月份Aion S销量为1,433辆,成为仅次于特斯拉的选手。事实上,自去年4月份上市以来,广汽新能源Aion S的销量一路上升,成为新能源市场销量排名第二的车型。

Aion S销量

得益于Aion S的强劲表现,广汽新能源2月份的新能源销量达到1619辆,相比去年增长100.1%,跻身品牌排名前三甲。

排在第三四位的是比亚迪秦EV和北汽新能源EU系列,销量分别为1429辆和979辆。对于曾经常年霸榜的北汽新能源EU系列来说,这一成绩似乎不尽人意。这也使得北汽新能源2月份销量同比下滑65%至1002辆,本月销量排在第五位。

业内人士分析称北汽新能源EU销量之所以下滑,一大原因在于B端市场销售受阻。相关资料显示,自主品牌A级新能源车的市场需求超过60%仍来自B端市场,受疫情影响,网约车、出租车的业务下滑,导致车辆投放动力不足。 令人意外的是,蔚来ES6凭借671辆的成绩进入前五,威马EX5紧随其后,以567辆的成绩排在第六位。

相比之下,豪华品牌在新能源市场的表现略显尴尬,宝马5系PHEV 2月份的销量只有445辆,与去年形成鲜明对比;在去年最后一个季度,该车型的月销量分别为2764辆(10月)、 2650辆(11月)、2300辆(12月)。此外,年前刚刚上市的奔驰EQC 2月销量只有2辆。 

救市信号袭来

在开局艰难的背景下,地方政府已经陆续释放出救市信号。在广汽集团的“老家”,广州市明确表示,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。 近日,湖南省发改委也透露,将鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,并加大城市新建公共停车场力度。

业内预测,像上海、浙江、江苏等地方财政条件较好的地区都将陆续出台刺激汽车消费的政策,包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、“国六”车型置换补贴等等,其中新能源汽车购车补贴将是地方补贴中的重点。 与此同时,2月份工信部发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》也曾提出,重点支持新能源汽车等战略性新兴产业;商务部则表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。 尽管目前新能源市场比较低迷,但随着各方面的救市政策出台,有望刺激新能源市场销量增长,新能源市场逐步回暖或许并不遥远。

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