市面上的电动车都不满意？别急，明年底之前，宝马将有5款全新电动车上市。

根据计划，在现有的12款新能源车型基础上，宝马不仅在今明两年将推出5款全新纯电动车型，而且到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中一半为纯电动车型，为追求品质的消费者提供更多选择。

就在上周五，宝马集团公布了2019财年年度财报，在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，逆势增长2．2％，其中新能源车销售了145，815辆，累计销量达50万辆电动车。

宝马的目标是，两年内，集团新能源车的销量再翻一番——即到2021年底，计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。

为此，宝马集团开始发动攻势，全面推进电动化战略和产品线扩张。

2020年开启中国“新能源之年”

在汽车行业世纪变革面前，车企巨头纷纷按下电动化加速键，而宝马可谓其中的先锋。截至2019年年底，宝马已累计销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售超过5万辆。

“欧盟委员会提出要将欧洲打造成第一个实现碳中和的地区，对宝马集团而言，我们也将实现自己的目标。”宝马集团董事长齐普策近日在公开演讲中表示。

“我们的目标是到2021年，宝马在欧洲销售的车辆中，25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

为此，宝马制定了具体的产品计划，到2021年底之前推出五款全新纯电动车型：

除了已上市六年的BMW i3，纯电动MINI SE车型已于2019年底在英国牛津工厂投产，BMW iX3今年也将在中国沈阳投产，BMW iNEXT将于2021年在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。其中，后三款车型都将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

2020年是宝马在中国的“新能源车之年”，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版已相继上市。

为了未来几年的电动化大业，宝马忙着深化电动出行的产业布局。

2019年，宝马向宁德时代追加采购，并与三星SDI签订长期供应合同，仅这一年在电池及相关原材料采购层面的累计投入就超过了107．4亿欧元（约837亿元人民币）。从今年开始，宝马集团将直接购买锂、钴，为宁德时代和三星SDI直供原材料，保证其符合所有标准。

根据宝马制定的计划，到2023年，集团新能源产品线将拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

每个系列至少提供一款电动化产品

鸡蛋不能放在一个篮子里，百年宝马深谙这个道理，所以在电动车驱动技术上，选择了多线并举的道路。不够，宝马这样做的初衷，不仅仅是为了分散企业经营风险，而更多是出于消费者出行需求的考虑。

“我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”齐普策说。

宝马集团预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。

但是，新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同，而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者，对于可持续出行的需求也会不同。因此，宝马认为，尊重消费者“选择的权力”是通向未来出行的关键。

开放的技术路线，意味着体系化推进电动化发展。为此，宝马集团在主抓纯电动和插电式混合动力两种技术的同时，还不断研发新的技术，例如燃料电池。

随着今年BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台（燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动）的车型。