动力电池观察：LG跻身第二，圆柱电池占比增至35%
3、国产特斯拉系统能量密度提升，LG化学单体能量密度排名第1
国产特斯拉Model3系统能量密度提升。特斯拉第一次进入推荐目录（2019年第11批）系统能量密度仅为145Wh／kg和153Wh／kg，2020年第三批推荐目录的系统能量密度有显著提高，达到161Wh／kg，有明显的提升。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的车型按0．8倍补贴，140（含）－160Wh／kg的车型按0．9倍补贴，160Wh／kg及以上的车型按1倍补贴。
按照补贴标准，特斯拉第一款目录车型仅能获得0．9倍的补贴，但是第二款长续驶里程版本的Model 3 可以获得1倍的补贴。
资料来源：新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）
资料来源：新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第3批）
2月份，配套动力电池配套企业有所减少，国内电池能量密度最高的德朗能，没有配套车型。因此，2月份，配套特斯拉的LG化学成为单体能量密度最高的电池单体，达到257．10Wh／kg，紧随其后的是桑顿新能源，配套奔腾B30EV400，能量密度达到251．7Wh／kg。
资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
此外，2月份，圆柱电池装机占比达到35％。《电动汽车观察家》翻阅了2018年以来的数据，第一次圆柱占比如此之高。 从2019年全年来看，圆柱电池的占比都在个位数，尤其下半年占比更在5％以下，呈现出继续下滑的趋势。
综上所述，2月份，受疫情影响，动力电池装机量创下新低。绝大部分电池企业装机量都大幅下滑，仅外资电池企业呈现上涨趋势。这说明外资电池企业渗透率逐渐提高。
在LG化学装机量增长的带动下，圆柱电池市场占比达到近两年新高。相对于2019年，圆柱电池占比将会有所提升，但应该不会发生颠覆性改变。
可以预见，中国品牌企业与外资品牌电池企业新一轮竞争已然展开。
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