1月新能源销量下滑趋势未止，电车未来前路在何方？

2020-03-31 15:13

自新能源补贴政策“退坡”以后，19年国内新能源汽车市场销量便一直不好，市场份额频频萎缩，这种本就不容乐观的情况在2020年的首月，更是出现了腰斩的现象。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4．1万辆，同比下降57．9％，环比下降68．4％。

NO．1荣威Ei5

1月销量3068辆，同比增长2．3％

荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。作为一款旅行电动车，拥有1456L的最大容积使荣威Ei5相比其他同级别车而言十分具有优势。另外，时尚的造型和420KM的续航，让荣威Ei5能够满足基本的日常出行生活。

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NO．2宝马5系PH EV

1月销量3000辆，同比增长12400％

宝马5系PH EV作为前十车型中鲜有的一款豪华新能源车，也是唯一一款中大型插电混动车型。这款车既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。从去年3月份开始，5系PH EV的月销量都能稳定在2千－3千台之间，对于一台售价40万元以上的插混车型来说是非常优秀了。

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NO．3埃安（Aion S）

1月销量2648辆

定位于紧凑级纯电轿车的Aion S，是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，一经上市就受到了较高的关注。从最开始的668辆到去年12月的8460辆销量，Aion S的表现一直以来便是稳中带增，而此次受春节以及疫情的双重影响，1月份的销量有所下滑，但要说今年Aion S真正的表现，还得等疫情结束后才能揭晓答案。

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NO．4奔腾B30 EV

1月销量2648辆，同比增长53925％

在排行前十的车型中，奔腾B30 EV毫无疑问是最让人意外的一款车，翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎，而1月销量2161辆，排在了第四位，同比增长53925％。目前在售的2019款B30 EV综合续航里程为402km，厂商指导价18．98万元。新车电机总功率90kW，总扭矩231N．m，搭载的电池组能量密度51．06kWh。

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