比亚迪苦寻第二曲线 - OFweek新能源汽车网

比亚迪苦寻第二曲线

2020-05-28 13:58

整车与零部件相辅相成

今年年初，比亚迪半导体总经理陈刚表示，比亚迪半导体前几年均为自产自销，反哺自身汽车业务，现已与华为、美的达成合作，从汽车市场拓展到工业、家电、消费类市场。

“比亚迪100％控股”的标签，曾使得其他车企对比亚迪半导体“敬而远之”。若想扩大汽车零部件市场，独立运营与引进外部投资者是必要手段。本次A轮融资投资方共获得比亚迪半导体20．2126％股权，比亚迪自身股份得以稀释，半导体业务的股权结构得到调整。

亿欧汽车认为，比亚迪若要持续开拓汽车零件供应商业务，可能会继续引入外部投资以调整股权结构。

车企拓展零部件业务在中国并不少见。华域汽车是中国头部汽车零部件供应商之一，其于上世纪90年代脱胎自上汽集团，现服务国内多个主流车企，2019年营收达1440．24亿元，净利润达64．63亿元。上汽集团至今仍持有华域汽车58．32％的股份。

纵观全球市场，2019年全球第二大汽车零部件供应商Denso Corporation就是丰田汽车旗下的子公司，当前丰田持有Denso Corporation 33．5％的股份。除了Denso之外，2019年全球第7大与第9大的汽车零部件供应商Hyndai Mobis与Faurecia也分别隶属于现代与PSA集团。

2019年全球10大汽车零部件供应商