新能源出行市场能否成为车企的“救命稻草”？

2020-07-20 10:06

什么样的产品在出行市场更吃香？

正所谓“在战斗中学习战斗”，整车厂商通过直属出行平台（B2C平台）与共享出行平台（C2C）“贴身肉搏”过程中，也能够更快地发现并修补产品定位、设计等方面的不足。

就拿广汽新能源旗下首款纯电动产品——埃安S来说，该款产品2019年上市后不久，经销商们就向厂方提出：“当时（全是630版本车型）的埃安S应该推出530版本，这样虽然续航短一点，但对于包括网约车司机在内的消费者来说也基本足够了，而且门槛也降低了一些。”令经销商没想到的是，广汽新能源很快推出了埃安S魅530，迅速提升了产品的市场竞争力（一举闯入新能源车型销量前三甲行列），而这个效率在过去或别的品牌也是不可想象的。

尝到了“甜头”之后，广汽新能源在今年7月2日推出埃安S年度升级车型时，2020款埃安S在取消魅Max 530及魅Evo 530两款车型的基础上，推出了全新NEDC续航达460公里的魅580（补贴后14．68万元）和炫580（补贴后13．98万元）系列车型，这个“加量不加价”的“入门续航版本”车型的推出，也是源于广汽新能源对真实用户反馈意见的及时响应。

不仅是埃安S，针对运营用车群体打造、更注重用车经济性的纯电产品正在不断涌现。今年4月，东风日产推出了轩逸·纯电舒适版，补贴后售价15．3万元，NEDC综合续航里程为338公里；就在7月初，东风启辰刚刚推出了启辰D60EV标准版车型，新车补贴后售价为12．98万－14．38万元（共三款车型），综合续航里程为405公里。而网约车市场的“常客”——BEIJING－EU5电池升级版（未来还将推出磷酸铁锂电池版本）、综合续航可达605公里的荣威ei6等众多车型也将相继推出。随着“专精”营运市场的产品越来越多、性价比越来越高，网约车从业者也有机会开上更有“战斗力”的“赚钱利器”。

而在往往被普通消费者忽视的新能源运营车辆售后服务方面，无论是网约车还是（纯电）出租车司机都有过不少抱怨。某主流新能源品牌上海经销商告诉《电动大咖》，他们针对那些购车跑网约车的司机群体，不仅推出了网约车专场等优惠活动，还从更多的细节之处入手——如开通网约车司机快速（保养维修）通道、推行网约车司机合作方案、提供续保专享优惠等等，从而解决了他们的后顾之忧。而据有关经销商透露，另一家在新能源运营车辆领域同样风生水起的品牌则采用了由厂家统一定点维修保养的方式，进一步保证了售后服务的质量与体验，解除了不少网约车司机的顾虑。

值得一提的是，由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立的丰桔出行不仅采用了雷凌双擎作为运营车辆，还通过广汽丰田经销商为车辆保养车辆专属服务，为网约车司机提供培训、用车指导服务等。像广汽丰田这样的传统车企“后来者”具备巨大的线下优势，其对于车辆的理解和成本的控制、安全化和标准化服务等方面更胜一筹，同时也有利于互联网出行平台提高精细化运营能力。