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联行模式:充电行业新玩法,互联互通能加快实现?

联行模式全国推广中

       聚焦充电设施互联互通的联行模式,正在紧锣密鼓地推进。 

       所谓“联行模式”,是联行网络科技有限公司(下称联行科技)和全国充电运营商建立的全新合作关系。在此模式之下,联行科技作为运营商间的枢纽,将某运营商的充电设备数据,反向接入其他运营平台,实现任一接入方均可使用其产品。 

       最终,所有运营商都实现互联互通,即电动汽车用户使用任何一家运营商的APP,都可以通过这个APP,查询并使用其他充电运营商的充电桩,而不需再下载其他各家APP——真正实现“一个APP,充遍全中国。” 

       自5月官宣战略转型,从“服务车主”到“服务行业”至今,联行科技的大股东中,特来电和星星充电已经完成双向数据对接,并在部分城市启动互联互通,产生了数千个跨运营商交易。国网和南网与其他股东方的数据也在同步对接中。 

       目前,联行科技和万城万充、武汉哪儿充等非股东方的运营商合作伙伴已完成商务对接,正在进行技术对接。下一步,联行科技将在全国范围内派遣更多工作人员,继续扩大联行模式的朋友圈,扩展互联互通网络。 

       2个月以来,联行科技为联行模式全面启动做了哪些技术、标准、商务等方面的工作?联行科技能为各运营商和行业带来什么好处?如何确保联行模式参与各方的公平公正和数据安全? 

       近日,《电动汽车观察家》再次专访了联行科技CEO安晶,以及国家电网、南方电网、特来电、星星充电4家股东方运营商,万城万充、武汉哪儿充等非股东运营商,对以上问题有了初步解答。 

       一个很可能的方向是,在为行业解决互联互通难点之后,联行科技吸引很多充电运营商加入,继而找到与充电运营商共赢的模式,比如针对充电大客户的集中采购、整合营销等等。 

       1、联行模式启动运营商分批对接 

       中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示,截至2020年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.8万台。这个数字,已经超过2015年四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中,2020年全国建成50万个公共充电桩的规划。  

资料来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟

但即便如此,电动汽车用户仍普遍感觉公共充电桩不够用、充电不够便利、充电服务不到位,而运营商在充电桩投建方面也面临布局不够科学、效率不够高、盈利难等问题。充电桩越建越多,充电体验却没有明显改善,一定程度上限制了电动汽车快速发展。 

充电体验不佳,一个重要因素是,电动汽车用户不能找到合适的充电桩。不同的充电桩隶属于不同的运营商,因此往往要通过不同的充电桩APP、小程序来查找。即便是有耐心的用户,也不可能把所有的运营商平台都看一遍。 

在此背景之下,今年5月,原本寻求和各运营商互联互通,并直接面向用户的联行科技,宣布战略定位调整,由“服务用户”转向“服务行业”。 虽然从台前退到幕后,但目标不变。

6月,联行科技上线全新官网,称将立足新起点,以互联互通“联行模式”为基础,为充电运营商、主机厂、出行公司、物流公司、图商等企业及各省市政府、行业协会等,提供全方位的充电解决方案。

联行科技全新官网

与此同时,联行模式也在联行科技和各运营商之间加速推进。安晶介绍,联行模式的运营商对接工作大体分3批进行。 

第一批主要包括联行科技的几大股东。目前,股东中的特来电和星星充电已经完成双向数据对接,这两家运营商和国家电网完成了单向对接。很快,国家电网、南方电网、特来电和星星充电之间的双向对接将全部完成。 

对此,南网电动汽车公司董事长邹大中表示,联行模式实现了充电设施行业真正意义上的互联互通,能为新能源汽车产业发展保驾护航,助力充电服务行业的标准化建设和良性长远发展,深化产业链上下游合作,推动建设开放、合作、共赢的新能源服务生态。 

万帮集团高级副总裁、公共充电BD总经理高海军告诉《电动汽车观察家》,充电桩互联互通是大势所趋,市场和用户呼唤“一个APP可以看到所有充电桩”的平台,即便联行科技没有出现,星星充电也会做各类互联互通工作。而联行模式加速了这一进程。 

据他介绍,从7月15日开始,星星充电、特来电和国家电网在北京、常州、青岛等地的互联互通试点已经展开,现在已经产生了几千个跨运营商平台的充电交易,这样的交易还会继续加快增长。 

另外,特来电相关负责人也表示,联行模式是对现有充电运营行业的有益补充,有利于打通全国的充电网络体系。 

第二批主要包括已经和联行科技有过商务往来或合作的运营商。 早在2019年6月,联行科技互联互通平台首次公开亮相时,就有不少充电运营商和联行科技签署了合作协议。安晶表示,这些运营商中,很多都有意向加入全新的联行模式。

目前,联行和万城万充、武汉哪儿充、特瓦特、驿来特、云普创想等企业已经完成商务合同切换,正在进行技术对接。 

2019年6月,和联行科技签约的部分充电运营商

对于联行科技的定位转换,武汉哪儿充总经理陈磊表示欢迎。 在他看来,在充电行业发展早期,存在不少砸钱堆设备、粗放运营的现象,运营企业的服务理念不足。随着电动汽车用户的快速增加,充电更加便捷、服务更加完善的充电平台成为市场共同的需求。而联行模式的出现,恰好满足了这一需求。 陈磊介绍,他们曾对武汉的电动汽车用户做过调研,每个用户下载3个充电APP是常态。联行模式的出现,一方面让“一个APP充电”成为可能,另一方面,也能倒逼运营商提高线上和线下充电服务,促进运营商间的良性竞争。 安晶说的第三批运营商,主要是分散在全国各地的长尾运营商。他介绍,下一步,联行科技将在全国范围内派遣更多工作人员,希望和这部分运营商沟通、对接、建立合作关系。 

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