3、“三位一体”参与合作 

标准确立之后，运营商如何参与联行模式？ 安晶将联行模式各参与方的合作称为“三位一体”的打法，实际上是联行科技与运营商的3项合作层面。联行科技在和运营商进行商务对接时，也会给对方提供相应的3套合作协议。 第一项，是最基础的互联互通协议，认同运营商之间的充电桩数据互通。 第二项，是联行科技向运营商提供和出行公司、物流公司等大客户的合作方案，类似集团客户的合作协议。安晶强调，这一过程中，联行科技不做赚取差价的中间商，只做提供产品解决方案的服务商，帮助运营商更好地管理集团客户销售体系，也可以为其拓展客户渠道。  

联行模式第二项合作

第三项，涉及运营商的垂直营销。 安晶表示，在加入联行模式之前，很多运营商都缺乏将商业资产变现的能力，不论是网站、APP等线上资产，还是充电桩等线下资产，或是充电量等数据资产的潜能都处于闲置状态。加入联行模式之后，联行科技会派出专门团队，帮助运营商做资产整合、变现，还为运营商，特别是小运营商减少了和大客户如主流车企的合作难度。  

联行模式第三项合作

安晶指出，如果没有联行模式，运营商在面对车企客户时，需要一家一家做对接，过程繁琐，效率低，成本高，即便对于头部运营商而言，可能也是投入大于产出的工作。而联行模式建立之后，任何一家运营商想和车企互联互通，只要接入联行网络就够了。

 陈磊对安晶的看法表示认同。 在他看来，对于运营商，尤其是规模较小的企业而言，如果不加入联行模式，要想单独和大客户谈业务，操作难度大；要服务普通用户，就必须让用户感受到，企业的APP在当地能畅行无忧。因此，从多个角度看，加入联行模式都是必然之路。 

另外，陈磊还对联行模式下，运营商和保险公司的合作有很大期待。 在实际运营中，他发现，很多电动车司机对车况了解不足，充电存在安全隐患。如果和保险公司合作，借助联行模式可以收集到车辆的事故记录、行驶信息，一方面降低了安全隐患，另一方面也对二手车交易有促进作用。 可以看出，联行模式参与方的合作模式实际上是立体的。 在最基础的互联互通阶段，联行科技所做的工作，只在跨运营商交易完成后，向运营商收取少部分服务费用。在上层的大客户方案和资产变现项目中，联行科技也在运营商和第三方的合作达成之后，获得少量合理的费用。 

安晶强调，这部分收入，只是联行科技在完成互联互通过程中，对商业化的探索，核心目的不是为了盈利。如他在此前的采访中所说，“我们不追求短期盈利，在盈利方面会做长线规划”。 

安晶表示，以上3套协议，运营商可以根据各自情况，任意选择其中一个或多个，不过，他希望更多运营商能认识到，3项合作内容给企业带来实实在在的好处，加入全部合作，是最好的选择。 

另外，对于有意深入了解联行模式的运营商，安晶还介绍了具体操作步骤。 

首先，联行科技会为不同运营商匹配专业的客户经理，详细讲解3套协议，双方法务确认合同无误后，签署运营商选择的协议。 

之后，联行科技会提供接入互联互通平台的接口数据。如果运营商有自己的技术团队，可以直接做技术联调，如果不具备技术条件，联行科技也会派技术小组，协助对方改造接口，完成对接。 

下一步，在封闭环境内做技术、商务、客服等测试。最后，正式上线。