哈喽大家好，我是营哥。

今天准备和大家聊聊一款相对较小众的车——零跑T03。

大家也都知道，国内的消费者者对这种微型车的接受程度普遍不高，说的好听点小型精品车，说得难听点那就是一老头乐。

那为何今天营哥会想起说它呢，因为这款车的确和我们一贯印象中的微型车有所不同，看完这篇文章，你一定会对这个所谓的＂老头乐＂有一个全新的认识。

生于盛世，有点本事

先和大家说下零跑汽车这个品牌，零跑汽车成立于2015年，彼时新能源的春风吹满地，零跑可以说赶上了最好的时代。

不同于其它造车新势力，零跑汽车建立之初就有一个清晰定位： IT人造车。

何为IT人？用他们自己的话说就是：相比传统汽车人，IT人造车更加注重核心技术的研发，在硬件和软件上，它们是更偏向后者。字里行间都透露着满满的理工男味道。

那核心技术研发出来了吗？还别说，相比于其他PPT造车企业，零跑汽车是真有点东西的。

在7月2日的时候，太平洋汽车网发布了一份造车新势力品牌申请专利排行表，零跑汽车赫然在列，位居榜单第五，已获得及申报在途专利一共816项。

其中发明专利占比更是超过50％，可见＂重在研发＂这句话，零跑汽车并非是纸上谈兵。

而且除了多项专利，零跑汽车在2019年5月和同年10月还获得了由浙江杭州、德清颁发的两块无人驾驶路试牌照。

一般来说，无人驾驶牌照的获得需要经过以下步骤：进行5000公里以上的封闭测试场日常训练；超过50小时的培训；虚拟测试系统里面进行测试；提交海量的模拟数据。

一轮下来，少则几个月，多则大半年，只有真正有实力的车企才能一个接一个完成考核，所以目前造车新势力也就小鹏、蔚来等头部企业获得了无人驾驶路试牌照。

所以至少从企业层面来看，零跑汽车和其他一些老头乐制造商是有本质区别的，硬干货只是多与少的问题。

Ok，大致了解完零跑汽车这个品牌，我们继续回到今天的主角零跑T03上。

同级最长续航＋能装

T03是零跑汽车推出第二款车型，定位于长续航智能纯电小车，于2020年5月份正式上市。

近期从零跑汽车官方公布的终端销量来看，上市两月售出1133台（五月435台，六月698台），这个成绩对于一辆定位微型车，且品牌知名度并不出众的车型来说，已经算是比较好了。

至于为何能得到这么多消费者的喜爱，营哥认为越级的产品力是关键。

首先零跑T03虽然定位于小型车，但车身尺寸达到了3620mm／652mm／1577mm（长宽高），轴距为2400mm，布局方式采用的是5门4座的布局。

换句话说，别看零跑T03车型小巧，但是真挺能装，无论是单人的旅途还是一家三口的浪漫，零跑T03都能满足（身高2米的大高个当我没说）。

能装是一个方面，能跑才是它的大杀器。

零跑T03的NEDC续航里程达到了403KM。作为对比，奇瑞的小蚂蚁最高续航版本301KM，欧拉白猫／黑猫的续航里程普遍也在350KM左右。可见零跑T03的续航几乎是同级之最。

续航里程超长，则要归功于它的三电系统，在电池方面，零跑T03采用了宁德时代高性能锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh／kg。而且新车也配备了两种能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收，能够进一步提升续航里程。

而在电驱上，零跑T03搭载的是其自主研发的一个名叫＂Heracles＂（海格力斯）电驱总成，其最大功率为 55 kW，峰值扭矩 155 N·m，至于零百加速度嘛，嘿嘿嘿，14s。

不过营哥也实话实说，这类产品的核心产品力肯定不是表现在加速度上，更何况这么小个车，加速要是太猛了你不怕吗？

能装得多，能跑得远，那才是一辆好的微型纯电车！

不过最后也说一点，熟悉营哥的朋友都知道，营哥向来不喜欢拿外观内饰上说事，毕竟这相对主观了，但营哥还是忍不住想说：零跑T03的内饰设计会不会有点些许草率了，这哪像一款精品小车啊，看上去就廉价的中控屏，完全莫得档次！

最聪明的微型车

最后我们谈谈这款小车的智能化，营哥敢说，零跑T03绝对是同级最优的智能小车！至于为何这么说，听我慢慢道来！

先说自动驾驶方面的，零跑 T03应该是目前唯一一辆搭载 L2 级自动驾驶辅助的微型电动车。

它的硬件传感器十分丰富，包括3个摄像头、1毫米波雷达、11超声波雷达，其组成的感知网络能帮助零跑T03实现诸如自动泊车、ACC自适应巡航、LSF 低速跟随、FCW 前碰撞预警等常见的L2级驾驶辅助功能，后续还能通过OTA空中升级解锁更多的功能（不超出L2范畴，毕竟硬件有限制）。

至于系统好不好用，这个还有待营哥实地考察，如果后面有机会试驾到，营哥在出一个零跑T03的试驾篇。

至于车内的其它科技配置，像是人脸识别启动、语音识别系统、手机APP远程控制、双屏联动，这也不能尬吹，真比较常见，可能人脸识别启动稍微能勾起点营哥的兴趣吧。

写在最后：

不管我们承认也好，不承认也罢，零跑T03能在这么小众的一个细分领域做到；两个月销量破千，的确是有它的真本事。至于能否成为一个再上一层楼，短期来看并不可能，品牌力不足是它目前最大的问题，不过对于这种想造好车而不是只想坑投资人钱的企业，营哥还是要给它点个赞。