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威马D轮融资,2021年初要抢滩“科创板”?

近日,一位接近威马汽车的消息人士透露:“目前威马D轮融资的领投机构已经确定,本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金,D轮融资完成后,威马汽车将抢滩科创板。”

实际上,威马汽车在2019年的时候就已经提出了D轮融资,但因疫情影响,迟迟没有动身,最近终于有了重要进展,当前阶段威马全体上下正忙于登陆科创板。

前段时间小鹏(XPEV)赴美上市,和先前已经在美上市的蔚来(NIO)、理想(LI)组成美股“三英”。如今,威马也紧跟步伐,全力抢滩“科创板新能源第一股”。

据相关人士透露,威马预计在9月初完成D轮融资,于9月底开始申报科创板,2021年1-2月登陆科创板,目前留给威马的时间已经非常紧迫。

威马D轮融资已确立领投机构

据了解,目前威马D轮融资的领投机构已经确定,仍在积极对接,预计将于9月初最终完成。

威马汽车自2015年创立以来已经完成了多轮融资,这些投资机构不乏百度、腾讯等互联网巨头企业,远东宏信等战略投资人,中国国有企业结构调整基金等地方投资机构等。2019年3月威马汽车完成总额30亿元的C轮融资后,又在2019年下半年开启D轮融资,但因疫情原因,推进并不太顺利。

今年7月,威马创始人沈晖在接受出行一客采访时称:“威马本来计划在海外进行D轮融资,但是由于疫情的突发情况,目前D轮融资进展受到一定阻力。不过,目前国内很多大基金以及地方政府对威马都有兴趣。”

因疫情受阻的融资尚未完成,威马汽车的发展会因此受到牵制吗?

沈晖表示,“今年整个资本市场融资环境比我们想象的差很多,但我们的优势是比较稳定的现金流管理。威马即使一分钱也没有融到,也还可以稳健运营很多年。”威马将发展成为第一家毛利率为正的造车新势力。

但D轮融资对于目前的威马来说也还是至关重要的。

“D轮融资可以给威马引入新的战略投资者,同时充足上市前的资金准备,为新车型的生产和交付提供资金支持。”

由此可见,D轮融资关系着威马上市的进程。

抢滩“科创板新能源车第一股”

据了解,威马正在抢滩新能源科创板第一股。不少企业,如奇点汽车、博郡汽车、云度新能源、合众新能源等多家造车新势力都纷纷表示有意向登陆科创板,但主因大多都是为了解决融资难的问题。

或许成功上市后,确实能解决现金流紧张的问题。

“我们可以看到,登陆第一批、第二批科创板的是新能源汽车上下游企业,造车新势力并没有冲在前面。”曹鹤称,“目前科创板是可以容纳造车新势力的,但是也会挑选优质的、有硬科技的少数几家企业。”威马是科创板的一个较优选择。

据相关消息称,“威马要在9月底申报科创板,时间已经非常紧迫。”威马想要抢在农历春节前完成上会,否则受春节假期等因素的影响,威马的上市时间只能延后至2021年年中。对于这次抢滩科创板新能源第一股,威马显得有些着急。

但作为科创板新能源第一股,意义始终是非凡的,上交所会更大力度的支持,估值也会更高。相较于蔚来、小鹏和理想,威马已经迟了一步上市,如果能够抢滩“科创板新能源第一股”,威马汽车后续发展也会有新局面。

小鹏下周纽交所上市?

8月19日,记者从消息人士处获悉,小鹏汽车赴美上市步伐在加快,预计下周将正式在纽交所上市交易,具体日期或是8月27日,这周末其美股打新通道也将开启。

对此,小鹏汽车方面向记者表示对上述消息“不予置评”。

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