吉利解题“几何”，安聪慧称要革命

2020-08-10 17:30

几何，对于吉利汽车集团的重要性毋容置疑，作为与吉利、领克并驾齐驱的品牌，承载着吉利在新能源汽车领域的未来。

自2019年在新加坡发布以来，首款车几何A的销量并不是很理想，尤其是在今年疫情影响下，网约车的停滞造成了新能源汽车销量大幅下滑。数据显示，今年上半年电动车销量同比下降47％，上牌量不到23万辆，与去年同期的66万辆相差甚远。

大环境是主因，但几何的发展显然没有达到吉利的预期，也与媒体的期望值有差距。而且在笔者看来，首款车几何A的产品力确实还不足以承担几何品牌更大的梦想。

虽然在世界汽车产业巨变的当下，用一个新的品牌进攻新能源汽车市场无疑是正确的选择，而且相对于其它传统的汽车品牌，吉利的创变也走在了前面，但现在看来还远远不够。无论是品牌塑造还是用户运营，产品定义还是行业理解，显然也出现了些许偏差。

刚刚履新几何品牌销售公司总经理的刘智丰在跟笔者交流时称：“让几何汽车成长为用户期待的样子。”

改变，从几何C开始

8月7日晚，几何品牌的第二款车型几何C上市发布会暨“印象几何－能量变奏夜”在西湖上演。从活动主题我们可以窥探，几何希望借此给用户传递一个更加明晰的品牌印象。

刘智丰在被大众侃车问到这一问题时说，“几何品牌诞生时强调’纯粹的力量’，今天的几何＋基因，更多的要接入互联网新思维。当然还有几何品牌与吉利汽车的强关联文化。”

此时拉出吉利汽车做背书，是几何作为一个新品牌的营销转变之一。作为中国品牌的领头羊，吉利汽车近几年的发展有目共睹，销量突飞猛进，品牌日渐提升，技术进步明显，品质口碑好评，刘智丰希望几何与吉利的强关联带给用户信赖感，这也是对产品品质的自信。

笔者以为，这种强关联短期内确实可以借势，但并不能决定几何的发展、对品牌的打造影响也有限。原因就在于如今的年轻消费者对新品牌的接受度非常高，某种程度上更愿意消费与众不同的新品牌，在电动汽车上尤其如此。

今年上半年，特斯拉在全球销售17．9万辆，超过了雷诺－日产、大众和比亚迪电动车销量的总和，在中国市占率近20％，让人嫉妒羡慕恨。

事实上，特斯拉产品的机械性能并没有那么优秀，除开马斯克个人的光环外，消费者认为特斯拉并不是一辆传统意义上的汽车，而是一个电子产品抑或玩具。

1 2 3 下一页>

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻