上半年乘用车市场分析:整体下行的环境下逐步回温
高端轿车份额首度超越低端轿车
乘联会数据显示,上半年轿车累计销量约为365.2万辆,同比增幅为-25.9%。其中,高端轿车销量约为102.3万辆,同比增幅为-10.8%;11万到21万元中端轿车销量约为174.4万辆,同比增幅为-25.3%;低端轿车销量约为88.6万辆,同比增幅为-38.9%。
受疫情影响,轿车的销量结构呈现畸形发展态势,高端轿车份额在近年首度超越低端轿车。这一情况,与整体车市中高端车与低端车的境遇走向十分相似,是彼此影响的结果。据乘联会统计,上半年豪华车份额13.7%,较去年同期提升了3.1个百分点,其中6月豪华车份额14.8%,达到历史新高。
从数据上不难看出,疫情所带来的阴霾对于低端消费市场——主要包括中小型企业、中低收入群体的影响更大,导致销量断崖式下跌;相反以豪华车客户为主要受众群体的高端市场则受影响较小,能够顶住压力,实现反超。其中,自主品牌的份额下滑较多。
新能源市场表现疲软
在疫情与市场的双重影响下,2019年年底至今,新能源市场已经连跌超过12个月,销量滑坡严重,市场一片唱衰。外资品牌特斯拉逆着潮流,一路高歌,将市场拿捏地死死的。
据乘联会统计,上半年新能源车零售市场31.4万,同比降幅44%,而国家补贴的退坡,也致使新能源市场的进一步萎缩。但本土新能源车销量暴跌,外资品牌却随之暴涨,譬如表现突出的外资品牌特斯拉,6月销量1.5万辆,占新能源市场的17.7%。在本土新能源车的负增长的同时,外资品牌的新能源车却能够实现正增长。
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