电动车到底有多省?
之前只听到过新能源汽车厂商宣传电动车很省钱,对标燃油车具备非常大的优势,但局限于续航和充电及保值等因素影响,电动车销量并没有出现突飞猛进的势头,主要原因还是燃油车占比太多,而且电动车还不够成熟。作为电动车的车主,这次就来一次现场说法,计算一下,10万元代步电动车到底能耗成本是多少?
爱车已经使用五个多月了,累计行驶也超过5000多公里了,今天就以比亚迪e2的实际用车成本进行计算,看看电动车到底的能耗及用车成本是多少,希望能给计划购买新能源汽车的车主提供参考。
在公示爱车用车成本之前,先说下用车基本情况,爱车主要是用来上下班代步使用,单位距离家大概单程20公里左右,每天来回行驶距离大概是40公里,每月按22个工作日计算,月行驶里程大约为880公里,如果按照5个月行驶5000公里计算,单月平均行驶里程大概是1000公里左右。
单月用车成本最低54元,最高为194元
根据最终表显综合耗电量显示,百公里综合耗电量为10.7度,按5000公里计算,累计使用电量为535度电,至于这535度电的充电费用,不同的地方充电和用车成本不一样,今天就用车所碰到的三种情况分别计算。由于本人小区无法安装充电桩,故一般在特来电和国家电网公共充电桩进行充电,充电费用最低为1元/度,最高为1.8元/度,而在家充电的话费用为不到0.5元/度,故按照电费不一样,我们可以分为三挡进行计算,具体如下:通过计算我们不难发现,我们5000公里使用成本最低为267.5元,最高为963元,而三者的均值大约为588.5元。
此外,如果折合到最低和最高成本来算,最少单月花费仅为53.5元,最高为192.6元,而平均下来117.7元每月的用车成本,对标燃油车每月500元的花销(0.5元/公里),确实具备非常大的优势。
用车成本堪比公交 秒杀地铁
我们如果换种方式进行对比,在不考虑爱车保养成本和车损的前提下,如果每月最低花费仅为53.5元,那每日费用为2.43元,比乘坐公共交通工具公交都要具有优势。即便用平均每月花费117.7元来计算,每天花费成本5.35元钱,比起地铁花费12元还要省出一半多。
看到以上的结果是不是小伙伴们都惊呆了?所以未来电动车真的可能是发展的大趋势,尤其是在能源结构被国内掐着脖子的国内,相信伴随着电动车技术的成熟,销量的提升,产品售价将更加合理,能否达到预期,我们拭目以待。
总结:此文中提到的电动车仅为参看,并不是为了给比亚迪e2打广告,相信任何一款同级车电耗相差都不会太大,在此作为老车主还是要给新车主提供一些建议,如果只是为了日常通勤上下班代步使用,电动车续航里程400公里,一到两周一次充电很合适,也不算很频繁,而且如果要想真正把成本降到最低,除了日常驾驶不要太激烈外,小区安装一个充电桩也是有效降低用车成本的一个好办法。
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