特斯拉国产Model Y即将上市，蔚来将遭遇最强威胁？

2020-09-12 10:49

3、回暖之下也有内忧

“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”李斌曾在今年第二季度财报会上这样对媒体来形容蔚来汽车的现状。

他这样说并不是没有道理。

根据2019年蔚来全年财报显示，去年全年总营收为78．25亿人民币，净亏损为112．96亿元，全年毛利率为－10．9％。而在今年Q2财报发布后，可以明显看到蔚来已逐渐脱离去年的困境。

财报数据显示，蔚来汽车第二季度总营收为37．189亿人民币，同比去年同期增长了146．5％，几乎占去年全年总营收的一半。同时，二季度交付量为10331辆，在疫情的影响下较去年同期增长了190％。

与此同时，毛利率也从去年的负值转正，不仅成为了业内关注的焦点，同时也兑现了去年Q4财报会上李斌的承诺。除此之外，截至2020年6月30日蔚来账面上的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元人民币。

现在看来，相比于2019年的捉襟见肘，近期的成绩让李斌和蔚来感受到了久违的温暖。但就在特斯拉、小鹏汽车等车企的正面硬刚下，蔚来的压力也更大了。

屋漏偏逢连阴雨，除了特斯拉、小鹏汽车等外部环境的威胁，蔚来内部目前也再次陷入困境之中。

蔚来作为造车新势力中“钟爱”与传统车企合作的企业，分别于广汽、长安和江淮保持着合作关系。

这其中与江淮代工合作不同，长安蔚来在创立之初，就承担了从整车研发、到销售与产业链融合，再到三电系统的制造和研发等全领域合作模式；而对于广汽蔚来来说，只集中于研发、销售和服务，并不涉及整车生产制造。

蔚来汽车江淮代工厂，图源蔚来汽车官方微博

通过这样的合作，虽然可以合资建厂研发造车和扩展线下销售渠道来进一步扩大蔚来品牌的市场覆盖率，但也存在着风险——传统车企单方面不合作了。

上个月，广汽蔚来在北京主办了一场主题为“决裂”的演讲，广汽蔚来CEO廖兵表示，广汽蔚来不是蔚来的分支，而是一个拥有自己品牌理念和研发团队的独立品牌。

就像说好的一样，长安蔚来紧接着在2020年半年报中披露，收购长安蔚来，并将其纳入合并报表范围。而早在两个月前，李斌就卸任了长安蔚来董事长一职蔚来汽车占长安蔚来的股权也仅为4．62％，彻底失去话语权。

这就意味着，蔚来目前只拥有江淮蔚来，同时也失去了广汽和长安所支持的产品共研和线下渠道的支持。“虽然长安蔚来和广汽蔚来之前的表现并不好，但这也表明蔚来将会失去两个伙伴，多两个强力的对手。”一位汽车行业从业者对连线Insight表示。

更为尴尬的是，随着EC6的量产，或许也会与自己的姊妹版ES6产生产品间的内耗，毕竟两款车型售价几乎相近，同时两款车也被看做是出自“同一模子”，因为在外观方面除EC6“溜背”外，基本相似。

目前来看，自2014年蔚来、小鹏和理想等新能源车企相继崛起，到今年再次一起站在了同一起跑线上，整个行业也从选拔赛进入到淘汰赛。

对于蔚来汽车来说，身处于“内忧外患”的困局中，能否持续向上发展也是一个问题。Model Y上市已在倒计时，留给李斌备战的时间已经不多了。

<上一页 1 2 3

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻