北京时间10月13日，造车新势力之一的天际汽车官宣获得超过50亿的人民币的新一轮融资，并且计划在2021年进行IPO。这距离9月22日，威马汽车宣布获得创纪录的单轮100亿融资，过去了不到一个月的时间。

和威马汽车领投的清一色地方国资背景一样，天际汽车本轮融资同样是国资背景，领投方包括了地方政府产业引导基金、大型国有银行。也就是说，在过去不到一个月的时间内，地方国资在造车新势力上豪赌了150亿人民币。

地方国资之所以如此豪赌，只有一个原因——那就是看好新能源汽车的发展趋势，希望从中分一杯羹。销量数据也显示新能源汽车持续热销，根据中汽协10月13日公布的最新数据显示，9月新能源汽车销量13．8万辆，同比增长67．7％。 其中，造车新势力贡献力度很大，特斯拉自然是扛把子选手，特斯拉中国9月批发销量11329辆，随着特斯拉在10月1日当天官宣降价，国产标准续航Model 3起步价24．99万元起，叠加临港工厂产能的进一步释放，特斯拉在10月份的销量值得期待。 中国造车新势力同样表现出色，蔚来在9月交付了4708辆，连续7个月同比上涨，Q3同比增长更是高达154．3％；理想在9月交付了3504辆理想ONE；小鹏9月交付了3478辆，同比增长145％；威马在9月交付了2107辆，Q3交付了6200辆，同比增长73．3％。 就目前来看，虽然造车新势力的销量在全国新能源汽车销量中的占比并不高，特斯拉＋蔚来＋理想＋小鹏＋威马在9月份卖出了25126辆车，不够13．8万辆的零头，但涨幅实在是惊人，更重要的是，逐渐形成了品牌认知度，未来很是值得期待。

对于地方政府而言，传统车企的新能源车型，在哪量产早已尘埃落定，其中并没有太多的机会，对于造车新势力而言，在当下或许是一个机会，一方面是造车新势力需要地方政府的资金支持，地方政府也希望能够押注成功，成为下一个合肥，合肥的别名是最强政府VC。 从目前来看，合肥押注半导体成功后，继续押注新能源汽车，并且两手抓，一方面推动江淮和大众的新能源合资项目，另一方面，则在蔚来最艰难的2020年初，重注支持蔚来，蔚来中国总部落户合肥。 投资新能源汽车，注定是一场豪赌。此前，江苏就基本都赌输了，南京支持的拜腾和博郡，前者刚刚基本完成重组，CEO戴雷也离职了，博郡已经没有多少声音了，南通支持的赛麟，更是闹出了一系列的闹剧。

即便是拥有众多资源的地方政府，在投资层面、在公司运作层面，尤其是在汽车行业，还是要遵守市场规律。汽车产业链之复杂、汽车资金投入之庞大、汽车技术之密集程度，都不是地方政府依靠单纯的资金或者行政力量可以解决的。 作为传统的资金密集型、技术密集型产业，在新能源汽车到来后，叠加汽车的智能化和网联化，更是加剧了资金的密集程度和技术的密集程度，更重要的是，竞争将会进一步加剧，市场淘汰将会更为残酷，最终能剩下的企业数量只会更少。 当然了，最终的赢家同样也将会获得最大的利益。 对于地方政府而言，每一笔投资，都可能会严格要求在地方政府的辖区范围内流转，包括在当地投资建厂、雇佣人员，在当地缴纳五险一金等，某种程度来看，地方政府还是在走投资拉动经济增长的方式，不过，最近是投资到了造车新势力的身上。 新能源汽车销量继续增长，造车的热情就不会退去！