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中美RoboTaxi服务详细对比:百度杠Waymo,谁干特斯拉?

2020-10-16 23:53
车智
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进入到2020年10月,中美自动驾驶出租车(RoboTaxi)商业化都出现了令人兴奋的里程碑事件: 1、Waymo:北京时间10月9日,美国自动驾驶领头羊Waymo官宣,旗下的自动驾驶出租车服务Waymo One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP Waymo One叫车,但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。 2、百度 Apollo:北京时间10月10日,百度官宣旗下的自动驾驶出租车服务Apollo Go,在北京自动驾驶测试区域范围内,免费向公众提供自动驾驶出租车服务。服务方式是通过百度地图、Apollo Go等APP或小程序叫车,所有人都可以通过上述方式体验到百度自动驾驶出租车服务。 3、Tesla:北京时间10月13日,特斯拉CEO Elon Musk在Twitter上表示,AutoPilot的升级版“完全自动驾驶”的限量版测试版,将在美国当地时间下周二(10月21日)向特定的少数专家和谨慎驾驶的车主推送。此前,Elon Musk表示要在2020年就拥有100万辆RoboTaxi,并且引发了李开复的要有就全吃了的“对赌”。 4、GM Cruise:北京时间10月16日,美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise官宣,获得加州交管局完全无人驾驶测试牌照,这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。根据Cruise的计划,在2020年底前,将会在旧金山进行完全无人驾驶测试。


在用户层面,更是展示了令人欣喜的一面:用户对自动驾驶出租车的热情,让从业者看到了工作成果改变世界的可能。 在美国,Waymo推出完全无人驾驶出租车服务后,就有用户在YouTube上传了超过70分钟的视频,流畅的行驶过程展示了Waymo的完全无人驾驶能力。


在中国,百度在北京推出了Apollo Go提供的免费自动驾驶出租车服务后,尝鲜打卡的各路人马络绎不绝,根据官方数据,12日单天订单就达到了2608单,最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道,这样的出行需求是需要多大的运力,对于目前只有40台车的百度Apollo Go来说,用户排队就不可避免了。这恰好也反应出了用户对RoboTaxi的热情和期待,以及RoboTaxi商业化的广阔前景。 但是,对于中美两国而言,由于市场环境、道路环境、用户习惯等都大有不同,RoboTaxi在商业化过程的技术路线也会有所不同。美国以Waymo为首的自动驾驶玩家,坚定了单车智能的技术路线;中国则从刚开始的单车智能,转向车-路-云结合的技术方向,在5G等新基建的加持下,有望加速自动驾驶商业化的速度。

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中美RoboTaxi服务详细对比

目前,中美两地的RoboTaxi玩家,格局都非常清晰了。 在美国,有科技公司的代表Waymo,有车企代表Cruise,以及一级供应商的代表Aptiv。除了Cruise尚未开发针对公众的RoboTaxi服务外,Waymo和Aptiv都分别提供了RoboTaxi服务。 其中,Waymo在凤凰城、加州等地通过Waymo One来提供RoboTaxi服务,刚刚宣布在凤凰城拿掉安全员,下一步可能会将安全员逐渐从Waymo的自动驾驶出租车上拿掉,从而奔向盈利的道路。

Aptiv与美国Uber的竞争对手Lyft合作,在拉斯维加斯提供带有安全员的RoboTaxi服务,作为旅游城市,不缺尝鲜的人群通过打车软件Lyft体验,每年一月份举办的CES期间,更是有大量的科技从业者打卡体验。

Cruise的RoboTaxi服务,还处在早期服务自身员工的阶段,在美国旧金山,Cruise的员工,可以通过Cruise Anywhere APP进行叫车。相比Waymo和Aptiv,Cruise的RoboTaxi服务,还未做好对外开放的准备,此前计划在2019年底推出的服务被无限延期。随着完全无人驾驶测试牌照的到手,可能会加速Cruise推出服务的速度。 在中国,RoboTaxi的玩家代表,有科技公司的代表百度、出行公司的代表滴滴自动驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行等。值得一提的是,除了Auto X创始人没有百度无人车工作经验外,其他三家创始人都曾在百度无人车工作过,这也是百度为中国无人车事业的贡献。

目前,百度在北京、长城和沧州,都提供了RoboTaxi服务,是目前中国提供RoboTaxi服务城市最多的公司。用户可以通过百度地图、Apollo Go等APP或小程序叫车。由于法规的要求,百度和国内所有RoboTaxi玩家一样,在面向公众提供的RoboTaxi服务,都是带有安全员的。从目前的进度来看,完全无人驾驶出租车服务,也在不远的将来的。 除了百度在北京、长沙、沧州提供RoboTaxi服务外,滴滴自动驾驶和Auto X在上海,文远知行在广州,都是在一座城市提供RoboTaxi服务。在不同城市提供RoboTaxi服务,有助于锻炼自动驾驶技术的适用性,对于将来的大规模应用,这是不可或缺的一步,毕竟中国从南到北,城市之间的气候环境、交通习惯等差异很大。

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中美RoboTaxi商业化路线对比

Waymo的前身谷歌X实验室无人车组从2009年开始的这一波的中美无人车研究,到现在已经有了11年的历史。再过去的11年,美国自动驾驶一直走的是单车智能路线,而中国自动驾驶从刚开始模仿美国的单车智能,逐渐发展到车-路-云结合的道路。 目前,无论是Waymo、Cruise、Aptiv、Tesla等,还是其他美国初创公司Aurora、Nuro等,都采用的是单车智能的自动驾驶路线,也即是让车自己开,但这个路线对于建设智能交通、智慧城市的帮助是很小的。单车智能的极限就是人类老司机,永远无法进行智能化的交通调度。 从2020年开始,中国明确提出了以5G、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域为核心的新基建,总投资规模是10万亿级别。 新基建中的5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能等,都被认为是和自动驾驶的商业化密切关联。与此同时,在中国,目前形成了聪明的车+智能的路+云端的车路协同的自动驾驶技术路线方向的共识。 尤其是对于RoboTaxi这样特别注重乘客安全的自动驾驶应用领域而言,需要对完全无人驾驶车辆实现路线实时监控、并且要做好可以云端接管无人驾驶车辆的准备,避免可能因故障或者是黑客攻击发生的意外。


在新基建的思路下,各地方政府,如北京、上海、广州、深圳、苏州、长沙、沧州等地,都纷纷在辖区范围内建设智能网联汽车示范区,支持自动驾驶公司在示范区范围内进行各类自动驾驶测试,其中RoboTaxi也成为了示范区的主角。 车智君在最近的几个月,也密集试乘过在各城市测试的RoboTaxi,包括尚未对公众开放的测试车辆或路线。从试乘的体验来看,差别主要体现在细节上,包括1、乘坐的舒适性;2、使用的便捷性;3、对道路其他参与者的安全和友好程度。 例如,车智君在北京试乘Apollo Go的时候,在影响乘坐舒适性的车辆平顺性上,起步、转弯、停车都做得很好,有老司机的驾驶乘坐感。 在对道路其他参与者的安全和友好程度上来看,例如遇到自行车横穿马路、或者是三轮车变道侵占自动驾驶车辆路线、或者是在转弯时与外卖小哥博弈通过权时,百度自动驾驶的车辆都能做到很好的预判,让自行车安全横穿马路、与三轮车保持安全距离确保不会发生事故,确认三轮车不影响自身安全后加速超越,提前减速与外卖小哥交流博弈,外卖小哥停下让行的情况下率先通过。

在使用的便捷性上,有一个细节让车智君印象深刻,在靠边停车时,由于马路人行道上错乱停满了共享单车,靠边停车的车辆开门容易剐蹭到自行车,但百度Apollo的自动驾驶车辆,停下来的时候,刚好可以很舒适的打开车门,而不用担心剐蹭。这可能是巧合,也可能是技术细节。

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市场如何回馈努力的推动者

未来,自动驾驶一旦商业化,谁能够从中崛起最大的利益呢?毫无疑问,拥有自动驾驶软硬件核心能力的玩家、贡献最大的玩家,或者是通吃的玩家,将会获得最大的利益。 百度目前通过自研的方式,拥有自动驾驶的算法能力、搭建自动驾驶需要的智能的道路以及云端服务,未来,将会通过这些核心竞争力,不管是2C直接提供运力服务,还是2B作为供应商提供技术服务,都可能获得自动驾驶商业化的最大利益。在2B作为供应商提供技术服务商业化上,威马汽车明年推出的量产车型,将会搭载百度提供的AVP自主泊车技术。


需要注意的是,RoboTaxi的商业化注定是一个漫长的过程,这个周期可能是5-10年,这需要有强大的战略定力和坚定的投入,才有可能成功。市场就在那摆着,就看谁有机会先吃到,目前,百度凭借着多年的积累,处在了领先的位置。 但市场也不是不回馈这些正在努力的公司,对于志在RoboTaxi的上市公司而言,无论是科技公司还是车企,科技公司的代表就是百度,车企的代表就是特斯拉。RoboTaxi的每一个进步,都会在二级市场被资本认可,从而获得市值的提升。 在10月10日百度官宣在北京提供RoboTaxi服务后,在美国上市的百度股价出现了上涨,涨幅单日一度高达10%,股价创下最近新高。对于特斯拉而言,希望通过AutoPilot的迭代最终实现FSD(完全自动驾驶),从而推出RoboTaxi服务让车主拥有的车辆在闲置时间可以自己出去跑出租车赚钱。

马斯克的构思的伟大的,注定实现的过程是艰辛的。在最终实现FSD从而推出RoboTaxi的路上,AutoPilot的每一个进步,都体现或者超额体现在特斯拉的股价上了,这也是为何特斯拉股价能在今年翻五倍的原因。最新的消息是,马斯克说,在下周就推送限量完全自动驾驶测试软件。

对于非上市公司而言,尤其是还处于烧钱并无造血能力的初创公司而言,每一个里程碑都会被一级市场的投资人看在眼中,最终可能会促使这些手握资金的投资人,用钱投票,支持RoboTaxi行业的商业化。 中美两地的RoboTaxi玩家,都在铆足了劲,推动RoboTaxi商业化的到来,有了努力的奋斗者、有了努力的方向,结果是可以预期的。我们共同期待RoboTaxi的到来,期待更安全、更便捷、更高效的出行方式。 对于中国的RoboTaxi玩家而言,由于有了新基建的加持,是有可能在公认的比美国更复杂的道路环境的中国,更好的实现RoboTaxi的规模商业化运营。


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