专用车累计同比由负转正！
电车汇消息：交强险数据显示，10月新能源专用车销售6，678辆，环比微降4．2％，同比增长237％，同环比增长速度均有所放缓。但从全年来看，新能源专用车成为首个累计销量同比转增的细分市场，1－10月累计销售42，173辆新能源专用车，同比增长8．5％。
南龙、奇瑞、东风销量增长最高，厦门金龙、上海万象下滑严重
从市场结构来看，由于东风、吉利的插电式、燃料电池专用车销量下滑，动力类型中纯电动销量占比达到99％以上。在市场环比下滑背景下，一汽集团、徐州徐工、济南重汽入局新能源自卸车、牵引车，N3类（车辆总质量大于12吨）销量有所提高；N2类（车辆总质量3．5－12吨）下滑严重，销量占比缩减3个百分点，市场仍以N1类（车辆总质量小于3．5吨）为主，占比达到75％。
南京金龙、奇瑞商用车、东风股份为10月专用车市场主要增量，厦门金旅、上海万象、中通客车销量下滑明显；重庆瑞驰深耕深圳、成都市场，销量始终是行业第一。此外吉利汽车借助山西新能源公司，继吉利商用车之后，再次切入专用车市场，主销2．5吨纯电动厢式运输车。
TOP10企业中有8家主打N1类产品，其中重庆瑞驰、南京金龙、奇瑞商用车等多为2．5吨、2．6吨厢式物流车。其他两家中，东风汽车与北汽福田主销车型均为4．5吨厢式运输车。
由于厦门金旅、南京金龙、奇瑞等销量下滑，深圳销量下滑至1607辆；南京金龙、新龙马分别在属地城市南京、福州销量增长明显，东风（4．5吨厢货）、徐工（25吨牵引车）在河北邯郸、保定、石家庄等地销量增长。
国轩、东风海博蚕食宁德时代市占率，汇川占据电机供应前两席
10月新能源专用车电池系统装机量411．02MWh，宁德时代装机177．44 MWh，市占率43．2％，连续三个月下滑（由9月65．1％下滑至43．2％）。与之对应的是，国轩高科、东风海博市占率均有提升，蚕食了宁德时代的市占率。
其中，国轩高科配套奇瑞商用车、江淮汽车、新龙马三大客户，东风海博则是从宁德时代采购电芯，系统Pack后供应东风汽车。总体来看，新能源专用车对宁德时代电池供应依赖较强，苏州宇量、鹏辉电源、力神等二线电池厂商市场占有率及配套数量相对有限。
10月电机装机量7417台套，汇川技术、汇川联合动力占据前两名，合计市占率达到31．6％，相比9月提升6．5个百分点。大地和电气、方正电机、越博动力等第三方电机厂商排名靠前，南京金龙、北汽福田、创源天地作为整车自有电机厂商，体量相对较小。
本文摘自《2020年10月新能源专用车产销数据报告》，除了以上内容之外，还有电池电机企业配套情况的详细数据。
文章摘自 电车汇20201210 发自北京
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