新冠肺炎疫情肆虐，全球经济遭遇重挫，汽车产业也不例外。全球主要汽车市场美国、欧洲均出现两位数下降。今年一季度，中国汽车销量同比下降超过40％，成为近几十年表现最差的一个季度。
随着疫情得到有效控制，复工复产加快，国内车市开始强力反弹，降幅逐月收窄。中国汽车工业协会预计，2020年国产汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅收窄至2％以内，好于年初预期。中国成为全球表现最好的超大型汽车市场，也是引领全球车市复苏的重要力量。自2010年至今，一锤定音每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年应该是第十一版了。

1、中国连续12年蝉联全球新车销冠
2009年中国成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，这一头衔保持了11年。2020年尽管中国汽车产销略有下降，但仍然超过2500万辆，占全球汽车产销总量30％以上。全世界范围内，中国仍是表现最好的汽车市场，连续12年蝉联全球新车销量冠。

2、中国汽车销量连续三年负增长

据中国汽车工业协会预计，受疫情冲击和车市下行等因素影响，2020年中国汽车销量预计在2530万辆左右，比上年的2576．9万辆略有下降，降幅低于2％。 这是国产汽车销量（批发）连续三年负增长。2018年降幅为2．8％，2019年降幅为8．2％。

3、国家发布第二个新能源汽车中长期规划 

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。    这是继2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》之后，中国政府就新能源汽车制定的第二个中长期发展规划，充分说明国家对新能源汽车发展的高度重视。

4、北京车展成为今年唯一举办的国际A级车展
受新冠疫情影响，北美车展、日内瓦车展等国际A级车展纷纷取消。原定4月下旬开幕的北京车展，推迟到9月下旬开幕。北京车展成为2020年全球唯一举办的国际A级车展。在采取种种限制措施的情况下，广大观众和业内人士对本届北京车展热情不减。展会期间，共吸引观众53万人次。

5、国内汽车产业加速分化，多家车企陷入困境国内车市进入存量竞争时代，竞争异常惨烈，加上连年车市下行、疫情冲击等因素，2020年许多汽车企业陷入困境。

力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等车企纷纷陷入困境。国内十大汽车集团之一的华晨汽车进入破产重整。中法合资的东风雷诺外方则退出合资企业。曾经风光一时的造车新势力，除了少数几家头部企业，绝大多数在苦苦挣扎，不少企业已经销声匿迹。

6、中国一汽表现优异，销量排名提至第二位占中国汽车销量90％以上的十大汽车集团，多年来销量前三名依次是上汽集团、东风汽车和中国一汽。

2020年中国一汽克服疫情影响，市场表现优异，全年销量不仅大幅超过东风汽车，与排名第一的上汽集团销量差距也大幅度缩小。

7、红旗品牌实现历史性跨越，年销量首破20万

红旗品牌销量2020年突破20万辆大关，这是自2018年新红旗品牌战略实施以来，红旗品牌实现的又一个历史性跨越。

2018年，红旗品牌销量突破3万辆，2019年突破10万辆，2020年突破20万辆，同比增长100％。

8、一汽－大众成为唯一年产销超过200万车企

2019年，国内主流车企中，只有一汽－大众和上汽大众两家全年产销超过200万辆。2020年上汽大众市场表现不佳，全年销量出现较大下滑。一汽－大众旗下大众、奥迪两个品牌全年产销超过200万辆，比上年略有增加，成为2020年国内唯一汽车产销超过200万辆的整车企业。

9、中国十大汽车集团60后当家

今年7月份，1957年11月出生的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长，继续履行全国政协委员、北京市政协经委会副主任委员职责。接替徐和谊的是1964年出生的姜德义。至此，一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞十大汽车集团掌门人全部是1960年以后出生的。中国主要汽车企业全都由60后当家。他们都是改革开放40年的亲历者，见证了中国汽车突飞猛进的黄金时代，经验丰富。

10、中国汽车达沃斯——泰达论坛成功举办

9月4日至6日，2020（第15届）中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，克服疫情影响等重重困难，在天津滨海新区成功举办。 本届论坛定位高端智库论坛，围绕“产业消费双升级 重构生态新格局”年度主题，进行了充分的交流和研讨，并形成五大共识。本届泰达论坛的热烈程度、关注度和影响力，都达到了一个新的高度，可以称之为是一场有高度、有深度、紧扣时代脉搏的行业盛会。（完）