动力电池应用分会数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车动力电池装机量前5家本土企业分别为宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能。

除了中航锂电，其余4家企业均已上市。当前，汽车电动化已成全球共识，动力电池未来需求将迈入TWh时代，对于动力电池企业来说，上市登陆资本市场，通过融资进一步扩大产能、保持技术先进性以获得更大市场份额，以及不断优化公司治理和品牌塑造，都至关重要。

显然，中航锂电要成为全球头部企业，持续发展壮大，上市也是最好的选择。而通过观察中航锂电近期的动作来看，其已在为上市铺路。

天眼查数据显示，12月15日中航锂电投资人发生变更，已由变更前成飞集成等6个投资人提升至35个投资人。值得一提的是，新增投资人包括红杉凯辰（厦门）股权投资、无锡国联、湖北小米长江产业基金、厦门金锂股权投资、中保投、领汇基石、格天思达等众多资本大佬。

随着众多投资人的加入，中航锂电的注册资本也由之前的69．97亿元提升至127．69亿元，增幅高达82．50％。

全球电动化快速推进 动力电池业迎来高增长期

11月初，中国政府正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售占比达到20％。预计届时新能源汽车年销量将达到600万辆。

从全球来看，目前欧洲、北美等全球主要汽车生产和销售地区，在碳排放法规日益严苛的背景下，也在积极推动汽车电动化转型，其中大众、宝马、戴姆勒、通用、丰田、现代、PSA等全球主流车企纷纷制定了未来五到十年的电动化销量目标。

动力电池预测数据显示，到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆，对于动力电池的需求也将超过900GWh。

全球新能源汽车市场的快速发展，以及动力电池的高确定性，让国内外动力电池头部企业纷纷扩增产能，以谋求在未来获得更大的市场份额。

日前，作为全球动力电池装机量第二的LG化学宣布，考虑在欧洲、北美和中国等主要市场增加动力电池产能，使得其动力电池产能由今年的120GWh，增加到2023年的260GWh，预计产能将翻一倍有余。

全球动力电池龙头宁德时代更是不遑多让，今年以来宣布新规划建设湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、时代吉利动力电池项目等，仅今年新规划的新增产能就有100GWh。此外，有消息称，宁德时代还计划投资50亿美元在印尼建设动力电池项目以及提升欧洲工厂动力电池生产规模。粗略计算，宁德时代现有及规划动力电池产能已超过200GWh。

此外，比亚迪、松下电池、SKI、亿纬锂能等全球头部企业今年以来在动力电池产能扩张上也是动作频频。

对于目前在全球排名第7的中航锂电来说，进一步扩增产能，巩固公司地位，通过上市融资或许是最好的选择之一。

中航锂电亟待通过融资扩增产能

与其他已经上市的动力电池生产企业不同，行业关于中航锂电的话题和报道都相对较少，但这并不妨碍这家企业在动力电池领域的“黑马”崛起之势。

动力电池应用分会数据显示，2019年中航锂电新能源汽车动力电池装机量在中国市场排名第7，当年动力电池装机量为1489．28MWh，较2018年增长了107．91％；今年前三季度，中航锂电动力电池装机量为1686．23MWh，已超过去年全年。

值得一提的是，今年以来，由于受到新冠肺炎疫情、新能源汽车财政补贴退坡影响，绝大多数动力电池企业装机量出现明显下滑，而中航锂电前三季度装机量却保持了96．9％的高速增长。

在中国市场动力电池装机量位次排名方面，中航锂电也由2019年的中国市场第7，升至目前的第4，排名仅次于宁德时代、比亚迪、LG化学。中航锂电的第4名可谓实打实的，从今年单月数据来看，中航锂电自今年3月挤进中国市场动力电池装机量第4名后，过去9个月中，有8个月的装机量排名都是第4，位置之牢固可见一斑。另外，如果仅按中国本土企业排名的话，其已经升至第3，排在宁德时代、比亚迪之后。

另外，从全球排名来看，中航锂电在今年8月也已经进入到全球第7，站稳全球TOP10阵营。对于中航锂电来说，要巩固其在全球市场的地位，以及抓住全球电动化浪潮带来的机遇，亟待通过融资来提升其在动力电池市场的布局。

如果上市 未来有很大想象空间

2018年7月19日，中航锂电迎来了新的掌舵者。在新董事长进入之后，公司对发展战略和发展理念进行了重新梳理和重塑，确定了“三步走”的战略。其中，第一步就是聚焦乘用车市场。在这一战略的支撑下，中航锂电放弃鱼龙混杂的产品路线，聚焦战略、聚焦市场、聚焦客户、聚焦产品，通过优化客户结构和产品订单质量，与国内一线车企签订了长期订单合作，在乘用车市场迅速崛起，行业排名快速提升。

根据中航锂电的战略规划，接下来的第二步将再发力乘用车市场，深耕商用车和储能市场，做强军品，培育国际客户。

据电池中国网了解，中航锂电2019年宣布投资100亿元，在厦门建设总产能20GWh动力电池项目，预计一期项目将于今年年底投产。知情人士透露，中航锂电厦门项目目前规划的主要为磷酸铁锂电池项目，预计产品未来将不仅服务于新能源商用车、新能源乘用车，还将应用到储能领域。

长远来看，中航锂电的第三步战略是，做最具可持续发展力的企业，代表中国超越领先，实现全球化战略。这就需要中航锂电继续做大产能，加强技术研发投入、产业布局以及品牌塑造。

目前中航锂电动力电池产能为11GWh，根据规划，到2025年其动力电池产能将超过100GWh。庞大的产能布局，需要中航锂电通过融资，尤其是进入资本市场来保障。天眼查数据显示，尽管已经引入了多家战投机构，注册资本也翻了近一倍，但目前中航锂电仍处于融资Pre－A轮阶段，预计未来上市前还会进行多轮融资扩增。

观察目前在A股上市的动力电池头部企业来看，目前全球动力电池龙头宁德时代的市值已经高达6755．24亿元（截至12月18日，下同）、比亚迪的市值4801．53亿元、亿纬锂能市值1363．38亿元、国轩高科市值450．11亿元。如果中航锂电能保持黑马之势，并在未来上市，相信其市值也有很大的想象空间。当然，更为重要的是，中航锂电的崛起，也将进一步增强全球电池业阵营中的中国力量，进而增强中国电池生产企业在全球产业链中的影响力。

来源：电池中国网