共享充电桩为何无人问津?

▲ 2020年充电桩相关企业到达了2．08万家

小黑在企查查上查询到,光是2020年就有2．08万家有关充电桩的企业完成了注册,同比增长了24．6%。可为什么充电桩的使用率却很低,甚至无人问津呢?

充电费用太贵!

▲ 特斯拉超级充电1度电需1．8元

小黑就以上海为例,自己家中的电费在白天时为0．617元/度,晚间0．307/度。一般来说,新能源车主都会选择在晚上给汽车充电,那费用就只有特斯拉超级充电的六分之一。

▲ 某广场充电桩需要3．2元/度

当然,特斯拉超级充电还不算贵。小黑居然还找到了某个广场的共享充电桩居然需要3．2元/度,将近是在自己家中晚间充电的10倍!

现在的新能源汽车一般都拥有几百公里以上的续航里程,如果只是单单在城市里行驶一天,基本不会把续航电量用完,这样晚上回到家中再充电,既方便又省钱,何乐而不为呢?

许多充电桩看到却用不了。

▲ 高德地图搜索充电桩

如果急需给新能源汽车充电该怎么办呢?大家可以在高德地图APP中搜索充电桩,就可以看到附近充电桩的分布情况,。于是小黑就随机找了2个附近的充电桩一探究竟。

小黑:这里能进去使用一下充电桩吗?

保安:这里属于私人企业,必须是要公司登记过的车辆才能进入

小黑:如果我的新能源车快没电了,也不能急用一下吗?

保安:不好意思,公司就是这么规定的!

这就让一些急需充电的新能源车主很是焦头烂额了,虽然地图上给出的充电桩不少,但是真正能充上电的,要么是商场,要么是对外开放的公共区域。对于不熟悉周边的小伙伴来说,很容易白跑一趟!

充电桩的效率不高

▲ 截止2020年10月,充电桩数量依然很多

由于许多充电桩企业为了抢占市场,在早期的时候安装了很多成本比较低廉的慢充桩,这样用户既要付充电的费用还要付停车的费用,再加上充电时间过久。小黑觉得这简直就是在割韭菜!

▲ 搜索出的充电桩基本都是慢充

果不其然,小黑打开高德地图搜索了一下附近的充电桩,发现基本都是慢充,需要8-10小时充满,这也让许多车主打消了在外使用慢充的念头!

比如小黑需要用车,但是恰巧续航所剩不多。普通燃油车辆找一家加油站加个油,最多也就花费十几分钟。而如果是新能源汽车,慢充的等待时间可能会让你焦头烂额!

▲ 快充充电桩的覆盖率比较少

虽然快充充电桩的充电速度可以达到30分钟充电80%的效果,但小黑搜索后,附近的快充充电桩非常少,如果想要快速补给续航,还得绕路寻找快充。

形同虚设的充电桩

▲ 已经荒废的充电桩

小黑前阵子在网上看到一则新闻,许多充电桩由于一些因素,导致荒废,更有一些充电桩周围布满了杂草,沦为了“僵尸”桩。

▲ 停用的充电桩

小黑也在一家酒店的地下停车场发现了类似的情况。虽然充电桩还在,但是停车场保安告诉小黑,这里的几个充电桩早就停用了。出于好奇,小黑便和停车场的保安询问了具体的原因。

小黑:为什么会停用这些充电桩?

停车场保安:本来停车场的停车位就饱和了,现在又增加了这些充电桩,还不让普通的车停,相当于少了几个停车位。

小黑:停用后如果有新能源汽车想要充电怎么办呢?

停车场保安:那些新能源汽车一般都不会在停车场充电的,所以充电桩也没有必要再开着了,还需要增加人力来看管和维护。

▲ 普通车辆停在了充电车位上

小黑这才明白,为什么经常能在停车场看到普通车辆占据了新能源汽车的充电车位。虽然部分地方停用了充电桩,但或许新能源车主真的不需要在停车场充电。

新能源车主的真实想法

那么除了以上小黑说出的原因外,是否还有其他因素影响了充电桩的普及和使用率呢?小黑就找来了一位驾驶了半年的新能源车主,采访了一番。

小黑:请问你平时充电的话会选择在哪里充呢?

新能源车主:当然是晚上在家充啊,省钱又方便,外面的共享充电桩太贵了!

小黑:在这半年里,你觉得新能源汽车给你带来的感受是什么呢?

新能源车主:除了起步快,比加油省钱,智能化更好一些,其他都是缺点!

小黑:那你可以说出一些新能源汽车的缺点吗?

新能源车主:现在气温这么低,新能源汽车根本达不到正常温度下的续航里程,我甚至都不敢开着跑高速!而且时不时就有新能源汽车的事故报道,新能源汽车的技术至少目前来讲还不够完善。

小黑:你接下来换车的话还会考虑新能源汽车吗?

新能源车主:不瞒你说,我已经在联系二手车市场卖车,换回燃油车了。虽然开销高了一点,但是开着放心省事。等到未来新能源汽车成熟了,我可能才会再考虑!

▲ 二手车市场上新能源汽车也有很多

听完了这位新能源车主的回答后,小黑又想到了另一个充电桩不受欢迎的原因。我们只看到了新能源汽车的销量在递增,却忽略了许多新能源车主可能在使用一段时间后就选择卖掉换回燃油车的情况!

▲ 知乎网友讨论

知乎网友对于新能源充电桩的讨论也很激励,但是大部分网友还是觉得,晚上回到家后再充电就可以了,根本不需要到外面找充电桩,而且充电速度还慢!还有一部分网友觉得,目前充电桩的技术根本没有成熟,不会考虑购买新能源汽车。

▲ 知乎网友讨论

而小黑发现,有些网友其实是因为新能源车二代补贴和续航 成本低,才买的新能源车,但是二手车贬值厉害,电池衰减也是这些车主的焦虑。

小黑会如何选择新能源?

除了小黑上述说的一些原因外,在新能源行业内部也有因素在干扰着充电桩的发展!最为明显的就是同为新能源品牌的理想ONE!

▲ 理想ONE前后双电机

虽然也是新能源汽车,但理想ONE却是一个特殊的存在。180km的续航里程听上去好像非常少,但理想ONE的综合续航里程却可以达到800km。这得力于它的增程式科技!

▲ 增程式原理

理想ONE的增程式原理也不难理解,如果电量一直保持充足,那么车辆就可以一直用电驱动。在没电的时候,增程器就会通过燃烧汽油给电池充电,从而实现较长的续航里程!

▲ 增程式工作原理

增程式的好处就是发动机可以直驱车辆,发电机在空闲期间也可以驱动车轮。但是增程式也有缺点,增程换挡与离合装置无疑增加了整车的重量!而且在高速路上行驶时,也会增加功耗!

▲ 对比加95号的燃油车,理想ONE能源成本低很多

不过小黑倒是觉得这样一种新能源的呈现形式还是可以接受的。在能源成本上可以省下一笔不小的数目,在能源的选择上也可以满足不同人群的需求。

理想ONE的诞生,也让许多想购买新能源车的用户多了一种选择。同样都是新能源,理想ONE的增程式更加稳妥。尤其是在冬天新能源车续航骤减的情况呀,增程式就显得更加保险了!

▲ 蔚来终身换电池服务

同样热销的蔚来新能源汽车,更是推出了简单粗暴的更换电池服务。蔚来车主每个月可以享受免费更换6次电池的权益。没电了直接上门来换,对于一些用车不频繁的用户来说,家用的充电桩都可以省了。

▲ 蔚来换电站

要知道,提前预约好以后,换一块电池也就几分钟的事,而给新能源汽车充电动辄就是几小时。这样高效的能源补充方式,给蔚来带来了更大的市场竞争力。并且蔚来还在建设更多的换电站,以后新能源汽车换电池的方法是否真的会成为主流,小伙伴们一起拭目以待吧!

在小黑看来,纯电动的新能源车正在被一些更丰富的混动新能源车所取代,这也使得充电桩的使用率下降。但现在就断定充电桩不适合这个市场还为时尚早,整个行业的格局也还未确定。或许在不断变化的市场中,充电桩在未来也能拥有一席之地。

虽然小黑实地探访了许多使用场景,充电桩的使用率都不理想,但仍然还是不断有充电桩的运营商加大投入,试图利用大数据、云计算等技术来提升充电桩的使用率。面对诸多客观因素和新能源行业新科技,充电桩前进的道路确实困难重重!

图源:企查查、理想官网、蔚来官网、原创素材