本文来源：智车科技

／ 导读 ／

Mobileye NV正在利用母公司英特尔公司的芯片制造能力来制造激光传感器，该公司表示，到2025年，无人驾驶汽车的价格将足够便宜，以出售给零售买家。

这家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特尔收购，在高级驾驶员辅助视觉系统的全球市场中约占80％的份额。它正试图将其在基于摄像头的汽车技术中的主导地位扩大到一个完整的自动驾驶传感器套件中，其中包括雷达和昂贵的激光雷达（称为激光雷达），Mobileye旨在使用英特尔硅芯片在内部进行制造。

英特尔部门目前拥有的摄像头和软件具有强大的汽车功能，可帮助驾驶员克服盲点或留在车道上。该公司发展迅速，其技术是在将汽车行业转变为自动驾驶汽车的起步阶段中使用最广泛的技术之一。

但它仍然只是英特尔很小的一部分，英特尔去年的年销售额为720亿美元。

英特尔首席执行官鲍勃·斯旺（Bob Swan）赞扬了该部门的努力，并举例说明了该芯片制造商如何摆脱对个人计算机市场的依赖而实现多元化。为了使Mobileye能够对英特尔整体产生影响，它必须找到可以在数千万辆新车中使用的产品，并获得数十亿美元的收入。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，该公司正朝着这一目标前进。

他在接受彭博电视台（Bloomberg Television）采访时说：“最终的圣杯是每个人都可以去购买汽车，并使汽车具有自主性。” “这是一个梦想，可以在2025年实现。我们正在与多家汽车制造商进行认真的讨论，以开始采用这种技术。”

随着汽车制造商为车辆增加更多摄像头以实现行人检测等高级功能，对Mobileye的片上软件系统的需求激增。研究公司Guidehouse Insights的首席分析师Sam Abuelsamid表示，从通用汽车公司到宝马汽车公司再到日产汽车公司的汽车制造商都依靠Mobileye技术获得先进的驾驶员辅助功能，例如日产的ProPilot或通用汽车的Super Cruise。

Mobileye利用销售为自动驾驶技术开发提供资金

但是Abuelsamid质疑所谓的四级技术－允许在有限区域内进行自动驾驶－距离出现在汽车经销商展厅仅四年之遥。

他说：“我们将在同一时间范围内看到一些第四级的东西，但这将是相当有限的。” 高端车辆的“供消费者使用的能力仍将仅限于长途高速公路驾驶”。

Mobileye最早计划在2022年实现全自动驾驶技术业务，当时它计划将其第一级四级系统出售给商业机器人驾驶者，并将其安装在自己的无人驾驶车队中。该公司与大众汽车公司和Champion Motor Group Inc．达成协议，将在特拉维夫部署机器人。对于该系统，它将使用来自Luminar Technologies Inc．的激光雷达，该激光雷达上个月以34亿美元的反向合并上市。

英特尔部门针对零售市场车辆的长期目标不涉及Luminar。相反，Mobileye设想使用仍在开发中的另一种称为FMCW的激光技术，该技术代表调频连续波。支持者声称这是更准确的，因为它可以捕获物体的速度及其与汽车的距离。

Mobileye自动车辆标准副总裁杰克·韦斯特（Jack Weast）表示，将FMCW放在英特尔芯片上也将使其更便宜。

他说：“您将所有这些结合在一起，现在我们正在谈论一种自动驾驶系统，该系统的成本水平可以满足您和我负担得起的车辆的需求。”

并非所有人都认为FMCW是自动驾驶系统的最佳激光雷达选择。汽车技术供应商Aptiv Plc例如，正在采用以雷达为中心的方法，该方法可以使用其他类型的激光雷达来实现具有竞争力的性能和成本。

Abuelsamid说：“我还不知道最好的解决方案是什么，还为时过早。” “那里还有其他一些东西，它们也显示出了真正的潜力，并且可能会早日准备就绪。”