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全球最大汽车零部件供应商博世监事会主席公然反对电动车!

全球汽车讯 据外媒报道,作为全球最大的汽车零部件供应商,博世监事会主席——弗朗茨·斐瑞班奇(Franz Fehrenbach)发表了新评论,大胆表露其反对电动车的立场,有人认为博世作出了一个愚蠢的决定。

博世曾经的电动车计划

有人往往忘了一点,电动车转型不仅会打乱车企布局,也会影响整个汽车供应链的格局。

过去数年内,许多车企将重心放在发动机、车身、组件。与此同时,对于其他绝大多数汽车部件,车企通常会依赖于各个零部件供应商,正是这一趋势产生了博世等汽车零部件领域的巨头企业。

其实博世早前也曾参与过电动车转型,公司曾涉足最重要的电动车部件。

2017年,博世收购了固态电池初创企业Seeo,自此零星地透露了2020年推出重量仅有190公斤、容量为50kWh电池包的新技术,但是一直未能投入资源开始生产电池。

在2017年晚些时候,博世证实,公司正考虑投入200亿欧元(约合158.59亿元),计划在2030年将其电池电芯产能提升至200 GWh。该举措将使博世的产能水平达到甚至超越松下、LG化学、三星SDI和宁德时代等电池制造商。

然而,博世却在2018年宣布,公司不会贯彻执行该计划。相反,公司试图彻底摆脱其电池电芯的生产类资产。

博世表示,公司认为该项投资“风险太大”,强调公司仍将投资重心放在电动传动的专业技术类。

在电动车领域,博世向来以电机而闻名业内,特别是电动自行车的电机。

博世如今反对电动车了?

斐瑞班奇指出了当下的业态趋势,各国政府纷纷出台政策,发布了内燃机车禁售时间表。

斐瑞班奇鼓励汽车业与电动车转型这一趋势做抗争,并反复发布关于电动车的误导性信息。

德国的T3N发布了新评论(以下内容的英文原文是由德文翻译过来的):

斐瑞班奇表示:“他从《斯图加特新闻报》上的报道中找到了电动汽车政治举措的明确表述。他很肯定地表示,在对内燃机的缺点及其对气候损害方面,存在着双重标准。另一方面,德国汽车业真的应该对电动车转型持反对态度。”

他补充道,所有人都知道,德国乃至整个欧洲的电动车并不会实现气候中和(climate-neutral),与通常的宣传结果截然相反。这类电动车被视为二氧化碳零排放车辆的原因在于:电动车电池充电需耗费电力,而发电将会产生二氧化碳,这意味着电动汽车的使用将增大石油和天然气的使用量。

因此,这在无形中增大了二氧化碳的排放量。此外,电池的制造也会消耗大量电力,这意味着会有大量的二氧化碳排放。此外,亚洲燃煤发电站的比重依然极高。他认为,在统计电动车的二氧化碳排放量时,上述这类排放信息未被计入统计范畴。”

他指出,在电动车基础上设施方面仍存在推广难题,这意味着德国境内需求兴建逾百万个电动车充电站。(本文为编译作品)

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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