评一周车股，察百态车市。

2020年魔幻的是整个世界，包括股票和基金。2020年，也包括2021年初这些天，有关汽车行业产业链、锂电池、芯片等领域的股票，几乎都迎来了大幅甚至成倍的翻涨，这可是多少股民、基民们梦寐以求的事情。

只要股票炒得好，退休都可来得早。近日，一位名叫杰森·德伯特的美国工程师宣布实现财务自由，在39岁时退休。因为他在特斯拉股价只有7．5美元时购买了该公司股票，后来又不断买入，目前持有价值近1200万美元的特斯拉股票。

德伯特在社交媒体说：“今天，39岁的我从企业界退休。在可预见的未来，我不会出售任何特斯拉股票。”2013年，德伯特首次买入2500股特斯拉股票，当时的买入价为7．50美元，这些股票目前市值约220万美元。

当然，炒股不仅要看运气，还要看战略、定力和眼界，就像有人听闻茅台酒一瓶难求，就立马买入茅台的股票，有人在听闻芯片断供，就立即入手芯片相关股票，还有人在百度、苹果准备造车前，就看中的吉利，最后赚得盆满钵满。当然也有人在40多入手比亚迪时，在50元的时候就抛了，最后没想到比亚迪涨到了200元，感觉错过了几个亿。

吉利携富士康搭台，百度／苹果唱戏

作为自主品牌的第一销量大户，吉利汽车的股价在去年低点的时候不到10港元。之后一方面跟随着大盘强势崛起，另一方面吉利不断发布新技术和新车型，比如SEA浩瀚架构和星瑞，让投资着觉得吉利的前景大有可为，股价也重回20港元。

就在上周，传出吉利将与百度合作代工生产汽车，此消息一出，直接将吉利的股价拉升至30港元，破吉利汽车上市以来的股价纪录，单日最大涨幅高达30．68％。

本周吉利又与富士康传出绯闻，称将成立合资公司，为其他车企进行代工。消息传出没多久，吉利就此消息进行了官宣，表示合资公司将为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

但是这个消息，并没有让吉利汽车的股票像百度那次那么大的涨势，甚至还出现了轻微的回调，考虑到吉利与富士康其实早在之前就签订了协议，本周的官宣是消息泄露后迫不得已的承认，那似乎就意味着吉利与百度合作造车的那次，资本市场就已经嗅探到了富士康或将参与其中。

试想一下，百度已经宣布携手吉利加入造车大军，吉利将提供SEA浩瀚架构这样的技术基础。另外吉利与富士康的合资打造代工厂，其目的除了满足富士康进军造车企业的目标外，更直接的或者稍微长远的想法肯定就是苹果汽车了。

苹果已经宣布了加入汽车制造领域，虽然已经表示正在与现代集团进行沟通，如果二者达成一致，可能会主要集中在美国市场。而中国是全球最大的汽车市场，苹果肯定不会忽视这么大一块香饽饽，选择合作对象就十分谨慎了。

而富士康作为苹果最大的代工厂，按理说应该有条件继续为苹果汽车进行代工。但是富士康目前并不具备汽车制造能力，也没有强大的平台架构承载苹果在汽车软件上的开发，这一点并不能打动苹果汽车，以实现苹果的野心。

所以从这个角度来看，富士康拉来吉利这个强大的合作伙伴，同时吉利拥有强大的制造能力和成本控制能力，规模化效应对控制汽车成本非常有利，一定程度上更能打动苹果，实现与富士康的继续合作。

如果真是如此，吉利的股价应该不止30港元，看看同为自主品牌三巨头的长城，其股价已经高达50元，吉利作为自主老大，且拥有强大的技术实力和全球化的产业运作，再加上确定的百度，和可能的苹果与吉利产生联系，至少从市值和潜力的角度，应该还有进一步上升的空间。

超额完成目标，长城股市喜迎涨

本周除了吉利汽车很高调外，自主品牌三强之一的长城汽车也很耀眼。就拿它的A股来说，自2020年下半年以来，尤其是7月份开始，整体趋势呈上涨态势。从当时的每股7．94元一直涨到本周最高50元以上，这是长城汽车有史以来最高股价。尤其是看它的月K走势图，生动地诠释了什么叫“芝麻开花节节高”。

虽然本周四长城跌停，收盘价为44．83元／股，但这只是长城汽车不断上涨的股价中的一小插曲。不管怎么说，长城企业都是赚的。本周能够开门红，与长城在10日晚发布的《超额完成全年销量目标，上升趋势有望持续》有着很大的关系。

快报显示，长城汽车12月实现销量150，109万辆，同比增长41．6％，环比增长3．4％。2020年累计销量111万辆，同比增长4．8％，连续5年销量破百万辆，并超过102万辆的年度销量目标，超市场预期。

就像总分很高的学生，单科成绩也不会差到哪里去。在长城汽车销售的众多款车型中，有六款车型销量破万。哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗、长城炮、欧拉黑猫6款车型销量破万辆。其中哈弗H6连续三个月销量破5万辆，12月实现销量55，632辆，同比增长33．4％；哈弗大狗月销量首次破万，实现销量10，184辆，环比增长19．0％；长城炮月销量12，100辆，同比增长72．4％；黑猫月销量10，010辆，同比增长334．7％。

从长城四大品牌来看，增长劲头也十分强劲。哈弗品牌销量实现105，485辆，同比增长34．6％；WEY品牌月销量10，031辆，同比增长6．8％；长城皮卡月销量21，636辆，同比增长39．6％；欧拉品牌12月销量12，745辆，同比增长380．4％。得益于各主销车型的漂亮成绩单和年度超额完成目标，“活该”长城股价“涨翻天”。

长城不止公布了销量，还将2021年最大的“噱头”也放在了快报里，言外之意就是“长城还没到顶，2021年还有涨头，你们快来买我的股票吧。”

2021年长城的看头主要在科技方面，今年长城将实现全车冗余L3自动驾驶。在2020年12月30日长城汽车召开的智能驾驶战略升级发布会上，正式发布全新的咖啡智驾“331”战略。长城汽车自研自动驾驶软件系统、控制器和中间件系统，将匹配不同价位车型。与科技龙头高通、华为、IBEO签署战略协议，加速智能驾驶落地。

关于冗余，媒体智车营称：“朔本清源，这套系统最早应用于飞机系统上，它的主要目的是为飞机的电子系统、操控系统做备份，以此避免一套系统失灵而导致飞机完全无法运行。将这种安全理念应用到自动驾驶系统上自然是相当有必要，因为在工业化时代，没有任何一家企业能够保证系统软硬件能够100％的正常工作。”

无论如何，2021年的长城汽车已经做好了在2020年如此耀眼成绩的基础上，把握好对产品、技术以及企业发展的决心。虽然今年中国车市还会遇上哪些不确定性因素，但对于长城来说，继续保持良好的发展态势将成为未来的主旋律。