在我接触的诸多汽车品牌的用户中，酷车哥一直觉得，比亚迪的车友是比较特别的一群，他们对比亚迪的种种技术了如指掌，对每一次技术进步都有跟进，甚至对发展规划也很清楚。
直到上周六参加了蔚来NIO Day 2020，酷车哥觉得，相比比亚迪用户，蔚来用户对技术肯定有种更为狂热的追求。就像蔚来换电站外面流行的“蔚来蹲”一样，他们用蹲下来的姿态，守候着这个品牌的点滴进步。

数次欢呼都是为产品和技术

在酷车哥的朋友圈，蔚来NIO Day当日最大的重磅，已经传开了。那就是：蔚来发布首款自动驾驶车型ET7 。在车型发布时，坐在酷车哥后面的车主们发出了数次由衷的欢呼。

蔚来ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

不仅如此，蔚来ET7还有很多厉害的地方，比如外观设计，长达5098毫米大车身（轴距3060毫米）；前后排标配的座椅加热、通风、按摩；全新升级的12．8英寸AMOLED中控屏；音响系统标配23个扬声器；搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3．9秒，百公里到零制动距离33．5米；全新150kWh电池包可续航超1000公里。

的确值得欢呼。“又是标配。”在李斌每一次念完这一些配置之后，有车主在后面惊叹。

除了这台重磅车型之外，蔚来还推出了第二代换电站。换电站的升级，更让车主们发出了欢呼。酷车哥的理解是，这让车主们的用车便利性得到了更大的提升。据悉，第二代换电站的单日服务能力达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。蔚来将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。

真诚有品不一样的用户们

酷车哥觉得蔚来的用户们真诚有品，也不只是从发布会上的由衷欢呼。讲两个有趣的细节：

1、蔚来用户在路上碰到了，会相互摇下车窗，打个招呼；

2、换电站外面，“蔚来蹲”着的车主们，会很自然的交流用车。以上两个细节，都是酷车哥试驾蔚来ES8和ES6时亲身感受到了的。
发布会的一开始，就给大家讲述了三位蔚来车主的故事。酷车哥觉得，就像发布会的主题一样：always forward。

这些车主们，有种力量，在不断前行。

按照李斌的介绍，2020蔚来日（NIO Day 2020）是像奥运会一样，由每个城市申办的，这次申办成功的是成都。而蔚来用户的志愿者，很早就为这场活动做准备。这让这场活动，更像是车主们自己的派对。

据介绍，截至2020年12月31日，蔚来累计交付量达75641台。“蔚来社区在不断壮大，用户对蔚来的热爱和信任一直是蔚来不断前行的动力。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌说。

这场活动，的确让酷车哥感受到了不一样的蔚来，不一样的蔚来车主。不过在最后，酷车哥还是要说两个让自己觉得有点遗憾的地方：1、蔚来ET7预计2022年一季度开启交付，还要等整整一年。2、电池租用方案相对直接购买整车来说还比较划算，但似乎比我现在用油车的费用还高。