近日，国内汽车圈热点持续被国产特斯拉Model Y所点燃，因为Model Y的突然到来，一些消费者的购车计划也被打乱。

元旦当天，特斯拉中国官网上线了国产版Model Y，分别是长续航双电机全驱版，以及Performance 高性能版。

两车的售价为33．99、36．99万元。与此前在官网预售的进口Model Y售价相比，相应下调14．81万元、16．51万元。

事实上，此次是特斯拉首次公开国产Model Y的售价，并非真正意义的上的降价。只不过，与特斯拉官网此前预售的进口版Model Y相比，价格确实下降了10多万。

这样的“优惠”幅度，不少不知实情的消费者，肯定会觉得特斯拉“良心”，上来就降价10多万元，甚至还有种这车很便宜的错觉。

特斯拉Model Y“暴降”16万的消息，持续引发网友的热议。对此，汽车行业的大佬——ARCFOX事业部总裁于立国也发表了自己的看法和见解，并且让不少网友直呼观点新鲜、专业。

于立国介绍，昨天全网都在讨论model Y降价十几万，好多亲友非常替我担心，人家降十几万，你们还能活吗？因此，也在此表达下自己的看法。

特斯拉Model Y应理性看待，国内所有做智能电动车的，都应该感谢特斯拉。自己的看法和蔚来李斌一样，是对手，也是队友。

具体到特斯拉车型上来看，Model Y和Model 3差不多大小，用户都称它内饰简陋，就这也能卖3、40万元，你们觉得贵还是便宜呢？

我觉得是贵了。此外，特斯拉还不断降价割韭菜，不过这是特斯拉的定价策略，没资格乱评论。

不过，特斯拉的公关确实有水平，一个这样“简陋”的车，降了十几万，还能买3、40万元，让大家觉得很便宜一样。

因此，作为一个成年人，要看清事物本质。一辆车如果降价十几万，还能买四十多万，那说明之前的定价有多那啥。成年人应该擦亮自己的眼睛，才能发现世界上谁是真的爱你，谁是渣男。

理性看待Model Y降价

首先我们这些做智能电动车的都要感谢Tesla，这一点我们是有共识的，Tesla是这个物种的创造者，而且我们彼此之间不是敌人，我们共同的敌人其实是非智能车，所以李斌才会讲，是对手，也是队友，我觉着这句话代表了我们共同的心态。

我是如何看待这次model Y降价这个事的，首先我是一个成年人，我要看事物的本质，而不是热闹的公关稿，还是要看这个产品与价格的关系。

我们就随便选一个配置吧，四驱，长续航，并购买自动驾驶FSD功能， 其他的都不选，基本上就四十万了吧。

这是一个多大的车呢，跟model3一样是个小车，装修得怎么样呢，说好听的叫简单，说不好听的，用户都叫简陋，就这样一个简单的小车，四十万的价格，你是觉着贵呢，还是觉着便宜呢。

可能每个人都有看法，我认为是贵了，韭菜能割n茬，当然人家的定价策略，我也没有资格瞎评论。

不过我确实还是很佩服公关的水平的，一个这样的车，降了十几万，还卖四十万，大家好像觉着很便宜一样。

不禁让我想到一个段子，说一个领导，天天都阴沉着脸，对下属不是打就是骂，突然有一天，对员工笑了笑，广大员工的心里如同照入了万丈光芒，这一天都在传颂领导真好呀；

还有一种领导，天天都对员工非常nice，有修养，骂人都不带脏字的，突然有一天对员工严厉了一下，这一天广大员工纷纷在心里骂，今儿这领导得了神经病了，肯定在家被老婆骂了，今天跟疯狗一样。

大家是想要前者这样的呢，还是想要后者这样的呢，我是个成年人，看清事物本质后，我一定选择后者。

降了十几万还四十多万，那说明之前那个定价得多那啥。我们都是成年人，我们应该擦亮自己的眼睛，才能发现世界上谁是真的爱你，谁是渣男。

踏实造好车

Tesla是我每天都要研究琢磨的公司，在我最开始做这份事业的时候，我确实觉着Tesla身上有几个我难以企及或短期内难以达到的事情。

比如他是外国公司，虽然这些年我们民族自信得到了巨大的提高，我们国民素质水平也越来越高，但是一个开放的市场，仍然不能排除还有大量的在写字楼叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。

第二，马斯克本人就不是地球上的人，你看人家这第一性原理思考，这公关能力，人家那粉丝量，粉丝吐点口水都能把我淹死。

人家那财富，一点零头可能都比我们n个人一辈子挣得都多，实在太厉害了，这真得服。第三，低成本的自动辅助驾驶系统的体验，至少在今天，在低成本的这些方案里面，Tesla就是今天最好的。所以在最开始的挺长的一段时间里面，我也很苦闷。

但光看人吃肉不行呀，还得看人家怎么挨的揍，我们把这些揍挨了，我们也会变得伟大。

随着工作的越来越深入，认知水平的提高，团队的成长，合作伙伴的扩大，我觉着今天的我们有足够的信心，我们并不差，超越这个世界屋脊也是指日可待的事情。

首先在三电上，我觉着我们一点都不差，绝对都是世界级水平，谁说我们中国企业差，就是不懂这个行业。

第二，品质。我觉着在这个事上，ARCFOX绝对有发言权，传承麦格纳110年的制造标准，有些工匠精神就是需要时间的磨砺，我们在设计过程中的ppv的车都比一些品牌的商品车要好。

第三，自动驾驶，软件定义汽车。在低成本方案里，Tesla确实做得不错，很好玩体验也不错，但好玩归好玩，安全归安全，生命只有一次呀。

目前Tesla的方案对于辅助驾驶，问题不大，但再上一个层次，光靠摄像头，太难了，虽然技术上有争议，但我从我们的角度来看，没有激光雷达却叫自己L3自动驾驶系统，都是耍流氓。

必须要上激光雷达，不能仅仅依靠摄像头，就像我们每个人对这个世界的感知也不能完全相信眼睛一样，所以我们跟华为决定，我们直接上了三颗96线的激光雷达，在下一个时代，等着他，跟他竞争，这个产品明年就可以跟用户见面了。

所以我觉着今天的中国企业已经不是以前的中国企业了，这一代企业的技术功底更扎实，企业家更自信。华为没有输给苹果，淘宝没有输给亚马逊，我坚信中国智能汽车一定也不会输给Tesla。

最近我还在花了很长时间讨论2023年我们的车上环网架构，上上周我花了一天的时间，就为了讨论这一件事，我十分兴奋，这项技术将改变我们整个汽车行业的发展格局。

届时我们就能真正的做到像苹果和鸿蒙的生态系统一样，有条件的向开发者开放我们的部分系统和开发工具，那才是一个真正伟大的生态。在这件事上，中国就是领先的。

我以前看过一个电视剧叫大江大河，讲的是改革开放四十年，最近又在播出大江大河2，最近我也没时间看。

但我非常喜欢看大江大河1，我觉着我的父辈们是如此的幸运，赶上了改革开放这样一个波澜壮阔的时代。

今天，我觉着我也非常幸运，今天的智能电动车时代，颇有百家齐放百家争鸣的感觉，与你同行的，不是马斯克、李斌，就是华为这样的，感觉如果不在这个时代做点事情，就辜负了这个时代的厚爱。

来源：快科技